Kémeink először 2021 decemberében kapták lencsevégre a következő generációs Audi A4-et, és azóta is küldözgetik nekünk a különböző prototípusok képeit. Az adatbázisban található összes fotón a kombi látható, de ez a hosszú tetős tesztautó lényegesen érdekesebb. Kezdjük azzal, hogy a négy kipufogóból ítélve ez az S4, a hátsó lökhárítóban lévő kivágásokkal, amelyek nem egészen illeszkednek a kipufogóvégekhez.
Az osztrák Alpokban kiszúrva az új Audi S4 Avant a földhöz közel közlekedett, miközben megpróbálta elrejteni a karcsú, új ajtókilincs-kialakítást. A gumiabroncsok oldalfala arról árulkodik, hogy a kerekek meglehetősen kicsik a teljesítményváltozathoz képest, de a szériamodellen egy jóval nagyobb szettnek adnak majd helyet. Közelebbről megnézve kiderül, hogy a középső anyákból szerintünk szenzorok vezetnek az autó belsejébe, ahol az utasülésen elég sok hardver van.
Ha már a belső térnél tartunk, az új S4 erősen átdolgozott műszerfalat kap, széles digitális képernyővel. A kémfotó szögéből adódóan nem tudjuk biztosan megmondani, hogy a kijelző elég nagy-e ahhoz, hogy az infotainmentet is beleépítsék, hogy a nemrég frissített BMW M340i Touringot kövesse. Valószínűleg nem, így az érintőképernyőnek szépen a középkonzolba kell integrálódnia, nem pedig kilógnia, mint a kifutó S4-en.
A lapos aljú kormánykerék a jelek szerint a Q4 E-Tronból lett kölcsönözve, míg az automata váltó vaskos váltókarja egy jóval kisebbnek adta át a helyét. Az ajtópanel egyszerűsége egy másik jele annak, hogy egy korai prototípussal van dolgunk, mivel meglehetősen olcsónak tűnik, és biztosan nem illik egy luxusautóhoz. Máshol a start/stop gomb nagyjából ugyanott van, míg a piros gombok/kapcsolók vészhelyzetben, tűz esetén az autó elektromos rendszerének kikapcsolására szolgálnak.
Mivel az Audi bejelentette, hogy 2025-ben fogja piacra dobni utolsó belsőégésű motorral hajtott új autóját, az S4 Avant minden bizonnyal az utolsó benzinmotoros darab lesz a maga nemében. Egy kérdés merül fel - megtartja-e a V6-ost? Miután az AMG hatról négyhengeresre csökkentette a C43 kombi motorjait, és a villamosítást is bedobta, ne lepődjünk meg túlságosan, ha az ingolstadtiak is így tesznek. Ha már itt tartunk, az RS4 Avant esetében már megerősítették, hogy hibrid meghajtást kap.
Az Audi valamikor 2023-ban dobja piacra az A4 szedánt és az Avantot, az S és az RS pedig valószínűleg 2024-ben következik.
Mindeközben John DeLorean lánya elmondta a véleményét az apja nevével fémjelzett DMC Alpha5-től, de többnyire keresetlen szavai voltak. Itt írtunk róla részletesen.
További Audi-hírek