1,9 millió 13 év alatt. Nem, nem az eddig megkeresett fizetésemet írtam le, hanem az X1-esek számát, amelyeket a BMW eddig két generáció alatt értékesített. Igazi bestseller a vállalat számára. Ahogy a moziban, úgy itt is ugyanez a helyzet: Remélhetőleg, a harmadik rész nem lesz bukta.
Nem volt könnyű feladata az U11 készítőinek, ahogy az új X1-et belsőleg hívják. A BMW-szakértők tudják: Az U06 a jelenlegi 2-es sorozat Active Tourer. Az X1 2022 őszétől a 2-es sorozat fejlett elsőkerék-hajtású architektúráját osztja majd meg, és belül is vannak párhuzamok.
A 2-es sorozat AT-vel ellentétben a következő X1-nek gyakorlatilag a kezdetektől fogva lesz egy tisztán elektromos származéka, az iX1. A jövőben ez jelenti majd a BMW belépését az elektromos szegmensbe. Optikailag nem különbözik masszívan a belsőégésű motoroktól, így a 7-es sorozat/i7 vagy a 4-es sorozat Gran Coupe/i4 ismert stratégiáját követi. Egy külön cikkben térünk majd rá ki ezután.
Nézzük tehát az új X1 formatervét: elölről finoman hasonlít a 2-es sorozat Active Tourerére, de a hűtőrácsot nem olyan vastagon alkalmazza. A profilban nyilvánvaló a hasonlóság a meglévő X1-gyel. Természetesen a BMW nem akar teljesen felforgatni egy ilyen sikeres modellt.
Az új 7-es sorozattal ellentétben a készülő X1 hátsó része különösen elegáns: a markáns hátsó lámpák és a határozottan ívelt hátsó rész eloszlatja az unalmat, amely a jelenlegi X1-et jellemzi ezen a téren. Mindent egybevetve, az U11 modern dizájnja nem riasztja el a törzsvásárlókat. Spontán gondolat: olyan, mint egy bébi X5.
Az új BMW X1 alapfelszereltségként LED-es tompított és távolsági fényszórókkal van felszerelve. Az adaptív LED-es fényszórók opcionálisan rendelhetők. A hátsó lámpák minden fényfunkciója szériafelszereltségként LED-es.
Szerencsére az új X1-nek nem nőttek meg jelentősen a méretei. Plusz öt centiméter hosszúságban 4,50 méterre. Két centiméterrel nagyobb szélesség (1,84 méter) és négy centiméterrel nagyobb magasság (változattól függően 1,62 és 1,64 méter között). Mindazonáltal a beépített ajtókilincsek megfogása nagyvonalú belső teret vetít előre. A megnyújtottabb tetővonal javítja a hátsó fejteret. A tengelytáv az előző modellhez képest 22-vel 2692 milliméterre nőtt.
Mi fér a csomagtartóba? A hátsó háttámlák dönthetőek, és a belső égésű motoros X1-hez opcióként hosszirányban csúsztatható hátsó ülés is rendelhető. 540 és 1600 liter közötti térfogat lehetséges, ami 35-50 literrel több, mint korábban. Vontatási kapacitás? Akár 2000 kg-ot is fel lehet csatolni.
A pilótafülkében a BMW a jövőben az X1-ben is a "Curved Display"-t alkalmazza, amely a vezető előtt 10,25, jobbra pedig 10,7 hüvelykes. A klasszikus iDrive-vezérlő a müncheni cég szerint már nem lesz elérhető, mivel az érintőképernyővel könnyedén kezelhető. A parancsnoki központ kétségtelenül rendezett, de még nem tudni, hogy az ügyfelek értékelni fogják-e az új koncepciót.
Az új BMW X1 minden modellváltozata szériafelszereltségként 17 colos könnyűfém keréktárcsákat kap. A 18 colos könnyűfém keréktárcsák az xLine és az M Sport modellek felszereltségi csomagjának részét képezik, amelyekhez 19 colos és - a BMW X1-hez most először - 20 colos méretű kerekek is rendelhetők.
Az elődmodellhez képest az alapfelszereltség jelentősen bővült. Az alapfelszereltséghez tartozik a navigációs rendszer, a 2 zónás automata klímaberendezés, számos modern vezetőtámogató rendszer, és a tolatókamerát is magában foglaló parkolóasszisztens.
Az alapfelszereltség mellett az új BMW X1-et xLine és M Sport modellként is kínálják. Az M Sport modell dinamikus megjelenését az elülső nagy méretű oldalsó hűtőnyílások és az integrált diffúzorelemmel ellátott, markáns hátsó lökhárító jellemzi.
Az új BMW X1 ebben a felszereltségben ezen felül exkluzív 18 colos M könnyűfém keréktárcsákkal, az adaptív M futóművel és a magasfényű M Shadowline fényezéssel is rendelhető. Az M-specifikus belső felszereltséghez sportülések, antracit színű tetőkárpit és M bőrkormánykerék kapható váltógombokkal.
Az új BMW X1 piaci bevezetésekor két benzin- és két dízelmotor áll rendelkezésre a BMW TwinPower Turbo technológiával. Alapfelszereltségként egy hétfokozatú Steptronic duplakuplungos sebességváltóhoz továbbítják erejüket. Íme az áttekintés:
| Motor | Hengerűrtartalom | Teljesítmény | maximális nyomaték | 0-100 km/h | Végsebesség |
| sDrive18i | 1,499 köbcenti | 100 kW (136 LE) | 230 Nm | 9,2 mp. | 208 km/h |
| xDrive23i | 1,998 köbcenti | 150 kW (204 LE) | 320 Nm | 7,1 mp. | 233 km/h |
| sDrive18d | 1,995 köbcentiméter | 110 kW (150 LE) | 360 Nm | 8,9 mp. | 210 km/h |
| xDrive23d | 1,995 köbcentiméter | 145 kW (197 LE) | 400 Nm | 7,4 mp. | 225 km/h |
Közvetlenül az értékesítés megkezdése után, 2022 novemberétől két plug-in hibrid modellel bővül az új BMW X1 modellpalettája. A BMW X1 xDrive30e és a BMW X1 xDrive25e modellekben a hátsó kerekekre ható, magasan integrált e-hajtás kombinálódik a háromhengeres benzinmotorral, amely a hétfokozatú, duplakuplungos Steptronic sebességváltón keresztül hajtja az első kerekeket.
A maximális teljesítmény 326 LE (a belső égésű motor egyedül legfeljebb 150 LE, az elektromos hajtás pedig legfeljebb 177 LE) a BMW X1 xDrive30e modellben, illetve 245 LE (a belső égésű motor egyedül legfeljebb 136 LE, az elektromos hajtás pedig legfeljebb 109 LE) a BMW X1 xDrive25e modellben.
Az ötödik generációs lítium-ionos nagyfeszültségű akkumulátorok, amelyek mostantól laposan vannak elhelyezve a jármű padlójában, 14,2 kWh-ra megnövelt hasznos energiatartalommal rendelkeznek. A maximális töltési teljesítmény az előző modell 3,7 kW-járól 7,4 kW-ra nőtt.
Ez azt jelenti, hogy a nagy feszültségű akkumulátor 2,5 óra alatt nulláról 100 százalékos kapacitásig tölthető. Egy hagyományos háztartási konnektorban a megfelelő töltési folyamat nyolc óra alatt befejeződik. Az elektromos hatótávolság a WLTP szerint 78-89 kilométer.
Egy közelmúltban megjelent kiállításon váratlanul felbukkant egy Aston Martin Bulldog, teljesen felújított változatban, egészen vakmerő célokkal. Hogy mik ezek, arról itt írtunk.
További BMW-hírek