Amikor Akio Toyoda 2017-ben azt mondta, hogy nem lesz többé unalmas Toyota autó, az egyszerre volt beismerés és nagyszabású kijelentés. Néhány évvel később a világot megajándékozták a Toyota GR Yaris-szal - egy homologizációs különlegességgel, amely a világ minden táján a rajongóknak szól. Néhány évvel később megszületett a Toyota GR Corolla, amelyet Észak-Amerikában, Japánban és Ausztráliában árulnak.

A Toyota két év alatt más gyártók segítsége nélkül is képes volt kiemelkedni az unalmas autók mókuskerekéből. Mindez pedig egy vadonatúj erőforrásnak köszönhető, amelyet az autógyártó saját maga fejlesztett ki: a Toyota G16E-GTS motornak.

A Toyota GR Yarisban a turbófeltöltős 1,6 literes háromhengeres motor akár 268 lóerőt és 370 newtonméter nyomatékot is leadhat. A GR-Four összkerékhajtással ezek a számok lehetővé teszik, hogy a kis Yaris kevesebb mint öt és fél másodperc alatt sprinteljen álló helyzetből 100 kilométer/órára.

A Toyota két év múlva a GR Corolla bevezetésével még tovább megy. Ugyanezt az erőforrást még többre masszírozták - 300 lóerő és 370 Nm húzóerő.

A GR Corolla kivitelben ez hengerenként 100 lóerőt jelent. Csak idő kérdése, hogy a tunerek még többet tudjanak kipréselni a vadonatúj G16E-GTS-ből. Jelen írásunk pillanatában a hírek szerint 500 lóerő körüli teljesítményű tuningot várnak ettől a kis malomtól.

De tényleg, hogyan volt képes a Toyota egy ilyen kis motorblokkban véghez vinni ezt a bravúrt? A Driven Media lenti videója megpróbálja elmagyarázni a háromhengeres őrült motor apró részleteit.


Nagy-Britanniában valaki Ferrari SF90 Stradaléjával lebombázott öt parkoló autót. Azért írjuk, hogy valaki, mert a sofőr az eset után elszelelt. A részletekről itt írtunk.