Aki azt remélte, hogy a legendás 1978-as M1 utódja egy új kétajtós, önálló BMW M lesz, annak csalódnia kell. Egyelőre ugyanis semmi jel nem utal arra, hogy ilyen jármű készülne, ehelyett a BMW Performance részlege az M1 ideológiai utódjaként az XM-et dobja piacra. De miért pont egy nagy és nehéz SUV egy elegáns és könnyebb kupé helyett?

A válasz egyszerű. Már nem a romantikus 70-es vagy 80-as években élünk, amikor mindenki kupét akart. Ma a leggyorsabban növekvő szegmens az SUV-ké, és minden vállalat egy teljesítmény- vagy szuperluxus sportos haszonjárművel akar feltűnést kelteni. Vegyük például a Lamborghini Urust, a Bentley Bentaygát, az Aston Martin DBX-et, a Maybach GLS-t, és még sorolhatnánk. A BMW M egy kicsit késik a buliból, de az XM végül még idén debütál szériagyártásban.

"Amikor megcsináltuk az M1-et, minden autógyár, amely azt akarta mondani, hogy 'van valami különlegesem', sportkocsit épített - ez volt az a szegmens, amelybe mindenki be akart lépni" - mondta Frank van Meel, a BMW M főnöke az Autoblog.com-nak. "Ha ma megnézzük a legnagyobb, legfontosabb és leggyorsabban növekvő szegmenst, az egyértelműen az SUV. És más gyártókkal összehasonlítva még mindig hiányzott ez a végső, kifejező luxus csúcsmodell az M kínálatból."

Persze, a puristák valószínűleg nem nagyon fognak örülni az XM-nek. Egy kétajtós kupé középre szerelt motorral szebb lett volna. Bár a teljesítményközpontú SUV "drámai eltérést jelent a BMW által évek óta forgalmazott M-es autóktól", mégis "a BMW jelenleg fejlesztés alatt álló legérdekesebb terméke". És bár semmi köze a BMW M1-hez, közelebb áll a BMW M örökségéhez, mint ahogy az első pillantásra látszik, legalábbis van Meel szerint.

"50 éves örökségünk során mindig is a verseny- és a szériaautókat néztük, hogy lássuk, merre tartanak az egyes autók, és mit tanulhatnak egymástól. Ezt folytatjuk az XM-mel: V8-as elektromos plug-in hibrid rendszerrel rendelkezik, és [az LMDh prototípus kategóriába készülő belépőnk] szintén V8-as hibrid hajtáslánccal rendelkezik. Láthatjuk, hogy ha a versenyzésben működik, akkor a nagy teljesítményű autóknál is működik" - tette hozzá.

Az XM még idén debütál a BMW M divízió 50. évfordulója alkalmából. Az első számok szerint körülbelül 2700 kilogrammot fog nyomni, és egy hibridizált V8-as motor fogja hajtani, amelynek rendszerteljesítménye 644 lóerő és 881 newtonméter nyomaték lesz az "alap" változatban. A tervek szerint jövőre érkezik egy erősebb XM 750 lóerővel és 1000 Nm teljesítménnyel.


Menet közben gyulladt ki egy Tesla Model Y és mivel az autó ilyenkor lezárja az autókat, a sofőr csak az ablak betörésével tudott szabadulni. Itt írtunk az esetről részletesebben.