Az ID. Buzz egy aprólékos és hosszú teaser-kampánynak volt kitéve, és úgy tűnik, a Volkswagen Haszonjárművek hasonló stratégiát tervez a következő nagy leleplezésre. A második generációs Amarok egy újabb hivatalos előzetessel tér vissza, hogy bemutassa a rendkívül adaptív LED-es fényszórókat. Bár a középkategóriás pickup minden felszereltségi szintje fénykibocsátó diódákat kap, csak a drágábbak kapják meg az "IQ Light" technológiát.
Ahogy a VW-csoport más termékeinél, a Polo faceliftjétől kezdve, a mátrix LED-ek automatikusan tompítják a fényt a szembejövő forgalom és a közvilágítás alapján. Ezek a fényszórók a koromsötét vezetési helyzetekben is jobban megvilágítják a kanyarokat. A mátrix LED-ek körülbelül 900 lumen fényerőt generálnak, vagyis nagyjából a dupláját a normál fényszóróknak.
A teljesen átdolgozott, 2023-as Amarok tele lesz technológiával. Akár 30 vezetéstámogató funkcióval, digitális műszeregységgel, a Fordtól kölcsönzött, akár 12 hüvelykes SYNC 4 infotainment rendszerrel és Harman Kardon hangrendszerrel is rendelkezik majd. A vásárlók 10 irányban elektromosan állítható ülésekkel is konfigurálhatják majd a munkagépet, és két új, flancos felszereltségi szint - a terepjáró-központú Panamericana és az országúti Aventura - közül választhatnak.
Ahogyan azt már valószínűleg mindenki hallotta, az új Amarok nagymértékben a Ford Ranger legújabb generációjára fog épülni, amelytől a szerkezeti pontokat is örökölni fogja. Emellett az üvegházat, a tetőt, a tükröket, a kilincseket és a szélvédőt is az amerikaiak kisteherautójától kölcsönzik majd. Ennek ellenére a VW kívül-belül differenciált formatervet ígért.
A kettes Amarok rendkívül jól konfigurálható, 17 és 21 colos kerekekkel, egy- és duplafülkés karosszériával, valamint hátsó és összkerékhajtás közötti választási lehetőséggel lesz elérhető. Az összkerékhajtás a specifikációtól függően igény szerinti vagy állandó lesz. Ami a motorokat illeti, az ügyfelek el lesznek kényeztetve a választékkal, hiszen több négy- és hathengeres hajtáslánc közül választhatnak, némelyik benzinüzemű, de a legtöbbjük dízeles A legerősebb egy 3,0 literes V6-os TDI lesz, de még nem tudni, hogy ez egy igazi TDI lesz-e a VW-től, vagy a Rangerből viszik át.
Július 7-én kerül le róla a lepel, az összeszerelés (a Ford által) még az év vége előtt megkezdődik a dél-afrikai Pretoriában. A jelenlegi Amarok egyelőre a VW argentínai, pachecói gyárában marad gyártásban.
A Lancia közzétette a jövőben érkező modelljei bemutatóinak évét, ebből pedig kiderült, mikor tér vissza - immár villanyautóként - a legendás Delta. Itt írtunk a részletekről.
További Volkswagen-hírek