70 éve a legexkluzívabb Maseratikból is van spider változat. Az ikonikus A6G 2000-től kezdve a modenai cég felfedezések hosszú hagyománya folytatódik az MC20 Cielóval, amely az egyik legnagyobb teljesítményű és legfejlettebb felfedezés a szegmensben.

A tető nélküli szuperautó a stílus és a teljesítmény ötvözésével egyedülálló vezetési élményt ígér a széllel a hajadban és a hathengeres Nettuno hangjával.

Kezdve a külsővel, az MC20 Cielo megerősíti a kupé összes aerodinamikai és formatervezési megoldását, beleértve a függőlegesen nyíló ajtókat is. A szénszálas monocoque-ot frissítették, hogy a tető hiánya miatt nagyobb torziós merevséget biztosítson, míg a motortér légbeömlőinek elrendezését a hűtés és az aerodinamikai áramlás optimalizálása érdekében átdolgozták.

Méretei változatlanok: 4,67 méter hosszú, 1,97 méter széles (tükrök nélkül) és 1,22 méter magas. Túl alacsonynak tűnik? Nem probléma. Opcionális felszerelésként elérhető egy olyan rendszer, amely alacsony sebességnél 50 mm-rel "megemeli" a járművet, hogy gond nélkül megbirkózzon az apró bukkanókkal és emelkedőkkel.

Egy másik abszolút újdonság az Acquamarina szín debütálása. A Maserati Fuoriserie személyre szabási programban elérhető szín a szabad levegő és az éggel való kapcsolat gondolatát idézi. A színpaletta azonban a Grigio Incognito, Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito és Grigio Mistero színeket is tartalmazza.

Ezenkívül a szigonyos márka spyder kínálatában egy új, dupla X-dizájnú, gyémánt alakú könnyűfém keréktárcsa is szerepel. A jövőben egy olyan karbon felnit is kínálnak majd, amely 30 kg-mal könnyebb a standard változatnál.

Az MC20 Cielo esetében a Maserati olyan formulát választott, amely minden, csak nem banális, hiszen egy innovatív, elektromosan behúzható üvegtetőt alkalmaz, amely mindössze 12 másodperc alatt nyílik, és átalakítja a szupersportkocsi esztétikáját.

A panel - a Maserati szerint - az egész szupersportkocsi-szegmensben a legnagyobb, felülete több mint fél négyzetméter. Ami azonban igazán figyelemfelkeltő, az a PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) technológia, amely egy vezérlésnek köszönhetően lehetővé teszi az üveg átlátszóságának megváltoztatását a teljesen feketétől és átlátszatlanságtól az átlátszóig.

A vállalat állítása szerint az elektrokromatikus üveg (amely a Webastóval együttműködve készült) -30°C és +85°C közötti hőmérsékleten működik, és a belső zajszintet úgy csökkenti, hogy a rendelkezésre álló raktér egyáltalán nem csökken.

Az MC20 Cielo utastere a kupé változat 2023-as modellévben bevezetett legújabb innovációit tartalmazza. Például új kezelőkarok vannak a kormánykerék mögött, új világításkapcsoló gombok, míg az alcantara és szénszálas kormánykerék alapfelszereltség, és kék startgombbal rendelkezik.

Egyébként a belső tér megtartja az MC20 belsejének minden luxusát, kifinomultságát és funkcionalitását. A szénszálas, bőr és alcantara betétek minden olyan gondosságot közvetítenek, ami egy ilyen szintű spydertől elvárható, és a technológiai rekesz is teljes.

A Cielo fedélzetén ugyanis két 10 colos képernyőt találunk, az egyik a műszerkonzol, a másikat pedig a Maserati Touch Control Plus infotainment rendszer (a Maserati Intelligent Assistant és a Maserati Connect szolgáltatásokkal), valamint a Sonus Faber High Premium audiorendszer 12 hangszóróját.

A középső alagútban viszont a sebességváltó és az öt vezetési mód vezérlését szolgáló kezelőszervek találhatók. Ezek a következők: Wet, GT, Sport, Corsa és ESC OFF, amelyeket egy-egy szín különböztet meg.

Így az érintésválasztó segítségével megváltoztathatjuk az autó személyiségét a tapadásra, a sebességváltó reakciójára, a motorra, a felfüggesztésre és a kipufogó hangjára hatva. Az utolsó beállítás, az ESC OFF, teljesen kikapcsolja a kipörgésgátlót, és arra szolgál, hogy a pályán szabadon engedje magát az ember - és a kocsit is, ha nem vigyáz.

A bevezetéskor az MC20 Cielo a Launch Edition PrimaSerie felszereltségben kapható. A mintegy 60 darabos limitált széria különleges felszereltséggel rendelkezik, Aquamarine színben, 20 colos matt fekete könnyűfém keréktárcsákkal, fehér arany fényezéssel és lézergravírozott "PrimaSerie" felirattal.

A karosszérián is vannak logók, míg a belső tér Alcantarából és világos jégszínű bőrből készült, különleges akvamarin színű kontrasztvarrásokkal és "PrimaSerie" felirattal a fejtámlákon.

A Cielo motorházteteje alatt továbbra is a 3.0-literes V6-os Nettuno motor dolgozik, 630 lóerővel és 730 Nm nyomatékkal, amelyhez nyolcfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó társul. A kupéhoz képest mindössze 65 kg-os súlynövekedésnek köszönhetően a teljesítmény továbbra is lenyűgöző: a 0-100 km/h-es sprint 3 másodperc (0-200 km/h 9,2 másodperc), a végsebesség pedig több mint 320 km/h.

Hivatalos árak még nincsenek, de az MC20 kupéhoz szükséges árnál valamivel magasabbra számítunk.


Egy gyerek elvesztette Lamborghini Vision GT modellautóját, apja így épített neki egy újat, fából és acélból. A részletekről itt írtunk.