A világnak nem lett vége, amikor a Rolls-Royce és a Bentley előállt a saját sportkocsijaival, és biztosak vagyunk benne, hogy a Ferrari sem fogja elhozni az apokalipszist. 2022-t írunk, és mindenki terepjárót akar, még a milliárdosok is. Maranello a Cullinan és a Bentayga után saját 12 hengeres SUV-jával fog jelentkezni, de nagyobb hangsúlyt fektetve az "S"-re, mint az "U"-ra. A következő hónapokban esedékes leleplezése előtt a Purosanguét (olaszul "telivért") újra tesztelésen kapták.

A néhány hete bejelentett "adu ász" modellnek a Ferrari V12-ese lesz a szíve az SUV-k között. A rajongók örömmel hallhatják, hogy a gyártó mérnökei megtalálták a módját annak, hogy a nagy lökettérfogatú motort életben tartsák a csökkenő méretek korszakában is. A hatóságok által a károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében kikényszerített szigorúbb előírások miatt a kisebb turbómotorok uralják az autóipart, de a Purosanguéban egy nagy, öreg, szívó V12-es lesz.

Ezt hallhatjuk a mellékelt kémvideón, amely egy vékonyabb álcát viselő, sorozatgyártás közeli prototípusról készült. Ez minden bizonnyal egy olyan fordulatszám-élénkítő motornak hangzik, amely nélkülözi a turbófeltöltést, és amelyről nyugodtan feltételezhetjük, hogy elég nagyot tud ütni. Hogy mennyire? Erről egyelőre gőzünk sincs. Annyit tudunk, hogy a 812 Competizione 6,5 literes aggregátja 830 lóerőt és 692 newtonmétert teljesített.

A Ferrari azonban jegyzőkönyvbe mondta, hogy egy még erősebb V12-es van készülőben. Az olaszok tartózkodtak annak pontosításától, hogy ez a Purosanguéba vagy egy sportautóba kerül-e, így várnunk kell az idei év végéig, amikor a jármű világpremierjét ünnepli. Mivel egy nagy négyajtós modellről van szó, összkerékhajtással, szerintünk ez lesz minden idők legnehezebb Ferrarija, így minden izomra szüksége lesz, hogy méltó legyen a logóhoz.

Bár még mindig álcázva van, a legpraktikusabb Ferrari már most is sokkal sportosabbnak tűnik, mint az SUV-k túlnyomó többsége. Sőt, az a benyomásunk, hogy inkább egy felnagyított ferdehátú modellre hasonlít, mivel a nagyvonalú hasmagasság, amelyet általában a SUVkhez szoktunk társítani, egy görnyedt sziluettnek adott helyet.

A vállalat ígéretet tett arra, hogy a Purosangue ugyanolyan exkluzív marad, mint hagyományos sportautói. Nem csak, hogy a Ferrari ugyanazt a stratégiát alkalmazza majd, amely szerint a meglévő ügyfelek élveznek elsőbbséget, de az SUV várhatóan új vásárlókat is vonz majd a márkához. A Roma kupéhoz és a Portofino kabrióhoz hasonlóan a készülő modell is segít majd a Maranellónak a fiatalabb vásárlók becsábításában.


A Mercedes-Maybach S-osztálya maga is a luxus szinonimája, de a gyártó ezt még eggyel szeretné feljebb tornászni, így bemutatta a Haute Voiture konceptet, amiről itt írtunk részletesen.