Agresszívebb, aerodinamikusabb és erősebb, mint valaha. A Brabus rátette a kezét a Porsche 911 Turbo S-re, az egész modellpaletta egyik leggyorsabb modelljére, hogy pályaautóvá alakítsa át, de a stílus és a funkcionalitás feláldozása nélkül.
A kupé és kabrió változathoz egyaránt elérhető tuningcsomag még hihetetlenebb teljesítményt ígér.
Mint minden Brabus-tuning esetében, a német műhely tuningja is a motorral kezdődött. Ebben az esetben a duplaturbós 3.8-literes egység kétféle frissítési szintre számíthat. Az első 720 lóerőre és 900 Nm nyomatékra emeli a Turbo S teljesítményét, míg a második áttöri a 800 lóerős határt, és 820 lóerőre és 950 Nm-re növeli az összteljesítményt.
Az első frissítés a PowerXtra P38S-720 programra támaszkodik, amely még agresszívabbá teszi a motor befecskendezés és turbónyomás beállításait. Így a 911 mindössze 2,6 másodperc alatt sprintel 0-ról 100 km/h-ra, és 335 km/h-ra korlátozott végsebességet ér el.
A csúcsteljesítményt azonban az átdolgozott PowerXtra P38S-820-nak köszönheti, amely az új ECU-leképezések mellett két ultra-nagy teljesítményű, nagyobb kompresszorral ellátott turbófeltöltővel egészül ki. Ez mindössze 2,5 másodpercre csökkenti a 0-100 km/h gyorsulást, a végsebesség pedig (szintén elektronikusan korlátozott) 340 km/h.
A mechanika témájánál maradva, a Brabus minden 911 Turbo modellhez opcionális kipufogórendszert kínál Inconelből, egy speciális fémötvözetből, amelyet a Forma-1-es hajtásláncokban is használnak. A kipufogóvégek elektronikusan vezérelt szelepekkel vannak felszerelve, amelyek a csendesebb Coming Home-tól a dübörgő Sportig variálják a hangot.
A 911 Turbo S nemcsak a motorja, hanem az aerodinamikája miatt is igazi rakéta. A Brabus változaton egy szélcsatornában kifejlesztett új karosszéria-készletet találunk, amely tovább növeli az autó aerodinamikai hatékonyságát és még egyedibb megjelenést kölcsönöz neki. A készlet egy splitterből és a légbeömlők szénszálas betétjeiből áll, míg az oldalakon megnövelt kerékjárati íveket láthatunk.
Van egy karbon diffúzor is, amely négy 100 mm átmérőjű kipufogót és egy új hátsó szárnyat integrál. A 25 mm-rel csökkentett magasság és a Monoblock Z Platinum Edition könnyűfém keréktárcsák (elöl 21", hátul 22") mintha még jobban a földhöz nyomnák a Turbo S-t.
Végül a Brabus nem feledkezett meg a belső térről sem. Mint minden magára valamit is adó tuningban, a Porsche belseje is testre szabható kiegészítők hosszú listájából. A képeken látható 911 Turbo S egy sor varrással és részletekkel, valamint a Brabus logóval ellátott, piros és fehér színű fém plakettekkel van ellátva. De természetesen minden vásárló választhat általa preferált kárpitot és színeket.
Egy taxis és egy BMW-s találkoznak, mi baj történhet? A megállíthatatlan erő és a megmozdíthatatlan tárgy találkozásáról itt írtunk.
További Porsche-hírek