Amikor a BMW 2021 novemberében bemutatta az XM Conceptet, a kommentelők gyorsan elítélték. De miközben mindenki a formatervet ostorozta, a plug-in hibrid hajtásláncot kevés kritika érte. A 4,4 literes duplaturbós V8-asból és egy villanymotorból származó 750 lóerővel az XM Concept minden tekintetben a dögös, hibridizált Porsche Cayenne riválisának tűnt.

A Motor1.com azonban egy XM fejlesztőautóban végzett rövid teszt során megerősítette, hogy amikor 2022 végén megérkezik a márkakereskedésekbe, a sorozatgyártású XM 644 lóerőt tud majd. A koncepció ígért teljesítményével rendelkező szériaváltozat hónapokkal, de lehet, hogy akár fél évvel később érkezik.

"Amikor decemberben beszéltünk a koncepciójárműről, akkor magasabb számokkal álltunk elő, és 750 lóerőről és 1000 newtonméterről beszéltünk. Nyilvánvalóan ehhez természetesen ragaszkodni fogunk. Később a gyártás során egy erősebb autót hozunk az amerikai piacra" - mondta amerikai kollégáinknak Martin Schleypen, a BMW M szóvivője.

Arra a kérdésre, hogy milyen formában lesz ez a jármű, Schleypen megerősítette, hogy a szóban forgó jármű nem fogja viselni a Competition nevet, amely az elmúlt években megkülönböztette a nagyobb teljesítményű M modelleket a fővonalbeli testvéreiktől, bár szellemiségében hasonló lesz.

"Nem fogjuk XM Competitionnek hívni, és azt sem áruljuk el, hogy minek nevezzük, de alapvetően olyasmi lesz, igen" - mondta Schleypen.

Bár az ígértnél alacsonyabb teljesítmény minden bizonnyal csalódást okoz azoknak a rajongóknak, akik komolyan túl akarják szárnyalni a Porsche Cayenne Turbo S E-Hybriddel közlekedő szomszédjaikat, kollégáink azt azért elárulták, a 644 lóerő még mindig pokolian szórakoztató az XM-ben.


A TopAutoNL kivitte az Autobahnra az Alpina B5-öt, hogy megmutassa, mennyi a végsebessége, a tesztből azonban majdnem katasztrófa lett. Itt írtunk a részletekről.