A kompakt családban 2019 nyarán megjelent, megemelt Audi A1 Citycarver ferdehátú 2019-ben nyugdíjba vonult. Helyét a termékpalettán egy új, A1 Allstreet névre keresztelt változat vette át.

A hajtásláncok, a belső felszereltség, az elérhető opciók és az ársorrend ugyanaz marad: valójában ugyanarról az autóról van szó. Németországban legalább 23 200 euróba kerül. A konfigurátorra vetett gyors pillantásból megérthetjük, hogy ez az autó, ahogy eddig is, tisztán elsőkerék-hajtású.

Csak három- és négyhengeres benzinmotorokkal kínálják 25 TFSI, 30 TFSI és 35 TFSI kivitelben, 95 és 150 lóerő közötti teljesítménnyel. Alapesetben minden egység manuális váltóval érkezik, a két idősebb modellhez alternatívaként hétfokozatú S Tronic váltó is rendelhető.

Az Audi A1 jelenlegi generációja lesz az utolsó. A Q2 kis crossover is a feledés homályába vész: a vállalat úgy döntött, hogy az ökológiai normák szigorodása mellett nem kifizetődő a tisztább belsőégésű motorokkal rendelkező kompakt modellek létrehozásába fektetni. Így a német konszernnek marad a Volkswagen Polo, a Skoda Fabia és a Seat Ibiza. Az, hogy maga az A1 túlél-e még egy frissítést, mielőtt nyugdíjba vonul, még mindig megválaszolatlan kérdés.

Az Audi az alsó árkategória kínálatának csökkentésével párhuzamosan bővíti kínálatát a felső szegmensben, például az alapvetően új Q6 e-tron crossoverrel vagy az egyelőre csak koncepcióként létező nagy Urbansphere kisbusszal.


A TopAutoNL kivitte az Autobahnra az Alpina B5-öt, hogy megmutassa, mennyi a végsebessége, a tesztből azonban majdnem katasztrófa lett. Itt írtunk a részletekről.