A Design Edition név nem újdonság Ingolstadtban. Az Audi számára ez a különleges változat mindig is a sportosság és az exkluzivitás csúcsát jelentette, egyedi kárpitozással, általában kontrasztos külső részletekkel és új, különleges könnyűfém keréktárcsákkal.

Pontosan ezekkel a jellemzőkkel debütál az Audi S6 és S7 Design Edition felszereltsége, amelyet megjelenésében a jóval erősebb RS ihletett, de markáns külső kontrasztokkal.

Az Audi S6 és S7 Design Edition felszereltségének legfontosabb jellemzője a külső megjelenés. Itt az új, 21 colos kerekek, amelyek dizájnját az RS változatokhoz kapható 22 colos kerekek ihlették, kontrasztos fekete díszítéssel párosulnak, amely a vállalat saját Exclusive csomagjának része.

Ha felülről nézzük a két autót, azonnal feltűnik a fekete tető, amely félig festett, félig üveg. A sötét textúrát a hátsó részen is felveszi az új, karcsú spoiler, amelyet az S6 esetében ragasztottak, az S7 esetében pedig a karosszériába építettek, és amelyet ismét feketére festettek, így meglehetősen józan stílusú.

A Design Edition változatok újdonságokat is rejtenek magukban. Itt a vállalat szerelői úgy döntöttek, hogy a kormánykerék, az ülések és a műszerfal kárpitozásának nagy részét az erősebb RS változatokból importálják, beleértve a kontrasztos piros öltéseket és az Alcantara burkolatú kormánykereket.

A számos opcionális extra szintén fontos szerepet játszik. A már említett napfénytetőn kívül ezek a különleges változatok az MMI infotainment rendszer legerősebb evolúciójával, elektromosan állítható, memóriával ellátott S sportülésekkel és a teljes ADAS rendszercsomaggal lettek felszerelve.

A két változat hajtásláncáról kapott információk egyelőre csak az amerikai piacra vonatkoznak, azaz a V6-os TFSI benzinmotorral szerelt járművekre. A két autó megfelelő európai S változatainál azonban a jelenlegi hajtáslánc várhatóan nem változik, a 340 lóerős, duplaturbós V6-os TDI motor nyolcfokozatú ZF automata váltóval és Quattro összkerékhajtással párosul.


A TopAutoNL kivitte az Autobahnra az Alpina B5-öt, hogy megmutassa, mennyi a végsebessége, a tesztből azonban majdnem katasztrófa lett. Itt írtunk a részletekről.