Az európai új autók piaca folytatja a károsanyag-kibocsátás elleni küzdelmet. Miközben az európai hatóságok szigorúbb szabályozásokkal és célértékekkel kényszerítik a gyártókat a tisztábbá tételre, a fogyasztók pedig végre pozitívan reagáltak az alternatív üzemanyaggal működő járművekre.

Részben az ösztönzőknek, részben pedig a fogyasztók növekvő tudatosságának köszönhetően az elektromos autók végre pozitív hatással vannak a régió átlagos kibocsátására.

A JATO Dynamics éves szén-dioxid-kibocsátási jelentésében közzétett legfrissebb adatok azt mutatják, hogy Európa 17 piacán a teljes átlag 16 százalékkal csökkent 2020 és 2021 között, a 2020-as 117,7 g/km-ről tavaly 99,0-re. Ez nagy javulás, ami elsősorban az olyan alacsony károsanyag-kibocsátású autók növekvő népszerűségével magyarázható, mint a Tesla, a Volkswagen ID modellcsaládja, a Fiat 500e, valamint többek között a Hyundai Kona, a Kia Niro, a Peugeot 208 és az Opel Corsa elektromos változatai.

A márkák szerinti rangsorban természetesen a Tesla, a Polestar és a Smart áll az élen 0,0 g/km átlagkibocsátással. Mivel kínálatuk kizárólag teljesen elektromos autókból áll, így biztonságban lehetnek az előírások betartása szempontjából. Ez a három márka a tavalyi regisztrációk 2,1 százalékát tette ki.

A rangsorban lejjebb helyezkednek el azok a márkák, amelyek eladásai nagyrészt hibrid technológiával készült autókból állnak. Ilyen a kínai SAIC tulajdonában lévő brit márka, az MG, amely 2021-ben mindössze 45,7 g/km-es átlagot produkált, és ezzel Európa egyik legkevésbé szennyező belső égésű motoros gyártójává vált. Ez a márka a teljesen elektromos MG ZS kis SUV és az MG5 kombi mellett az MG GS plug-in változatát is kínálta.

A francia Renault és DS Automobiles márkák szintén kulcspozíciókat foglaltak el az összesített rangsorban. Az előbbi 86,7 g/km-es átlagot ért el, főként a Renault Zoe hozzájárulásának köszönhetően, amely 2021-ben Európa második legkelendőbb elektromos modellje volt.

A Renault a Renault Captur és a Megane plug-in változatok növekvő eladásaiból is profitált. A DS 3 Crossback (teljesen elektromos), a DS 4, a DS 7 Crossback és a DS 9 (plug-in hibrid) E-Tense változatai tették ki a DS európai regisztrációinak legnagyobb részét.

Az év legjobban teljesítő márkái a Cupra, a Jeep, a Skoda, az MG és a Mini voltak. Az Európában értékesített főbb autómárkák közül az ő átlagos károsanyag-kibocsátásuk csökkent a legnagyobb mértékben.

A Cupra állt az élen a 2020 és 2021 közötti 40 százalékos csökkentéssel, azaz 174,0 g/km-ről 104,2 g/km-re. A Volkswagen-csoport spanyol részlege a Cupra Formentor erős eredményeinek köszönhetően nyert teret, amelynek plug-in hibrid változata tavaly eladásai 35 százalékát adta. A Leon és az Ateca átkeresztelt változatainál, valamint az elektromos Bornnál is inkább a Formentor Plug-in az, amelyik az eladások és a károsanyag-kibocsátás tekintetében igazi forradalmat csinál.

A Jeep volt a második márka, amely a legnagyobb mértékben csökkentette a károsanyag-kibocsátást, 23 százalékkal, vagyis a 2020-as 159,8 g/km-ről tavaly 122,8 g/km-re. Ahogy a Cupra esetében is történt, a fejlődés fő mozgatórugója a két legkelendőbb modell, a Compass és a Renegade plug-in hibrid változatainak bevezetése volt. Ez a kettő volt 2021-ben a legkelendőbb hibrid Olaszországban. A Compass plug-in hibrid 68 százalékkal kevesebb szén-dioxid-t bocsátott ki, mint dízel megfelelője.

Ezután a Skoda következett, 22 százalékkal csökkentve 101,0 g/km-re. A javulás nagy részét a villamosított termékcsalád növekvő eladásai adták, amely a teljesen elektromos Enyaqot (az összes eladott mennyiség 10 százaléka), a plug-in hibrid Octaviát (a mennyiség 4,3 százaléka) és a Superbet (2,6 százalék) foglalja magában. A benzines és dízel modellek átlagos károsanyag-kibocsátása azonban 3 százalékkal, illetve 7 százalékkal csökkent.

A további nagy nyertesek közé tartozott még az MG, a Mini, a Fiat, a Ferrari, az Audi, a Mercedes, a Volvo és a Porsche, amelyek mindegyike 17 és 21 százalékos csökkenés között teljesített.

A cikk szerzője, Felipe Munoz, a JATO Dynamics autóipari szakértője.


Mindeközben Elon Musk megnyert egyet a sok éppen zajló pere közül, mely a SolarCity felvásárlása körül zajlott. Itt lehet róla részletesebben olvasni.