Két nappal a bejelentést követően a Lotus csütörtökön bemutatta az Emira sportkocsi versenykész változatát. Az Emira GT4 a hetheli tesztpályán debütált, ahol dinamikusan mutatta be képességeit a pályán. Az új GT4-es versenyautó kísérője az eseményen az 1965-ben gyártott Lotus Type 30, amelyet egy Fordból származó 4,7 literes V8-as motor hajt.
Modern utódja azonban a Toyota 3,5 literes V6-os motorjára támaszkodik, amely ebben az alkalmazásban 400 lóerős csúcsteljesítményt nyújt 7200-as fordulatszámon. Az erő a hátsó kerekekhez egy hatfokozatú Xtrac szekvenciális sebességváltón keresztül jut el, amely lapátváltóval és korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezik. A fékerőt egy versenyspecifikációjú fékrendszer biztosítja, amely egy állítható Bosch ABS-modult használ.
Az Emira GT4 18 colos kerekeken fut, Pirelli GT4 abroncsokkal. A felfüggesztés mindkét tengelyen kettős keresztlengőkaros elrendezést és két irányban állítható Ohlins lengéscsillapítókat használ. Az első és hátsó kipörgésgátlók stabilizálják az autót a kanyarokban, míg az FIA által homologizált hatpontos bukókeret gondoskodik arról, hogy az utastér egy esetleges ütközés esetén is biztonságos maradjon. Végül, de nem utolsósorban az egész autó egy alumínium vázon ül, kompozit karosszériaelemekkel, ami segít alacsonyan tartani az1300 kilogrammos súlyt.
Az Emira GT4 a Lotus Advanced Performance részleg első modelljeként debütál, amely a Lotus motorsport és kísérleti részlegeként indult az év elején. Az új versenyautó megjelenése az autógyártó szerint segít a Lotusnak abban, hogy "egy brit sportautó-gyártó cégből globális teljesítményautó-üzletté és márkává váljon". A márka először tavaly szeptemberben jelentette be a GT4-es szegmensbe való belépési terveit, amikor is megnyitotta az új Emira GT4 megrendelőkönyvét. Az autó az első gyártási évre már elkelt.
Az Emira GT4 megvásárlása iránt érdeklődő ügyfeleknek nyilván várniuk kell, bár úgy tudjuk, hogy a kikiáltási ára 165 000 font, azaz a jelenlegi árfolyamokkal számolva nagyjából 72 millió forint. Ez az összeg a pontos specifikációtól függően változhat, de ettől függetlenül minden egyes példány kézzel készül az Egyesült Királyságban a Lotus és az RML Group együttműködésében.
Mindeközben Elon Musk megnyert egyet a sok éppen zajló pere közül, mely a SolarCity felvásárlása körül zajlott. Itt lehet róla részletesebben olvasni.
További Lotus-hírek