A Chevy Corvette Z06, amelyet az Egyesült Államokban adnak, nem lesz olyan, mint a világ más részein értékesített Z06. Az európai és ausztráliai szigorú károsanyag-kibocsátási előírások extra kipufogócsöveket írnak elő, ami megnehezíti a Z06 lebegő, négy darab, középen végződő kipufogócsövének felszerelését ezekre a modellekre.

Ehelyett ezek a Z06-ok olyan helyeken, mint Európa és Ausztrália, sarok-kipufogórendszerrel kerülnek forgalomba. Az ok? A Chevynek részecskeszűrőket kellett beépítenie, és a kipufogórendszer egyszerűen nem illeszkedett volna a középen végződő kivitelhez. A csomagolás nem vált be, ami nagy kár, hiszen a Chevy mérnökei két évet töltöttek a finomhangolással, hogy a megfelelő hangzást érjék el.

A CorvetteBlogger.com szerint, amely észrevette a sarok-kijárati rendszerrel ellátott előszériás Z06-osokat, és az eltérés miatt nyomást gyakorolt az autógyártóra, a Chevy a Észak-Amerika és a Közel-Kelet kivételével szinte mindenhova tartó autókba beépíti a szűrőket.

A szűrő a Chevy szívó 5,5 literes V8-as motorjának teljesítményét is csillapíthatja. A Z06-ban 670 lóerőt és 623 newtonméter nyomatékot ad le. A CorvetteBlogger.com azonban végzett néhány számítást, és kiderítette, hogy a szűrők két-négy százalékkal csökkentették a lóerőt a 495 lóerős Corvette Stingray-ben. Hasonló csökkenés történhet a Z06 esetében is.

A Chevy tavaly októberben mutatta be a Z06-ot, de még néhány hónap van hátra a gyártás megkezdéséig, amely várhatóan a nyár folyamán indul. A Chevy nem közölt árinformációkat a modellről.

Az autó a potensebb hajtásláncon túl számos újítással rendelkezik, amely 2,6 másodperc alatt képes 100 kilométer/óra sebességre gyorsítani a kétajtóst. Az extra teljesítmény miatt extra hűtésre volt szükség, ezért új arculatot is kapott. A Z06 szélesebb lábtartást, masszív 20 és 21 colos kerekeket és speciálisan hangolt felfüggesztést is kapott.

A Z06 az első a számos Corvette-változat közül, amelyekkel az ikonikus modellt új technológiával hajtják a jövőbe. Az egyik egy összkerékhajtású hibrid lesz, míg a másik egy teljesen elektromos változat. A hibrid még a jövő év vége előtt forgalomba kerülhet.


Mindeközben Elon Musk megnyert egyet a sok éppen zajló pere közül, mely a SolarCity felvásárlása körül zajlott. Itt lehet róla részletesebben olvasni.