"Mit fognak legközelebb kitalálni?" Ezt kérdezzük magunktól, valahányszor a Brabus előáll valamelyik vad alkotásával. Amikor eljön a következő alkalom, el vagyunk ájulva attól, amit a bottropiak terveztek. A német tuningcégnek van étvágya a G63-ra épülő őrült projektekhez, és néhány alkotása olyan réseket tölt be, amelyeket a Mercedes nem. Egy pickup és egy V12-es után itt az ideje, hogy megismerkedjünk a "sivatagi dűnék versenyzőjével".
A lényegében egy hardcore homokfutónak készült Brabus 900 Crawler az egyik leglátványosabb G-osztály alapú projekt, amit valaha láttunk. Őrületesség tekintetében ott van a Mercedes saját G63 6x6-osa és a Maybach G650 Landaulet mellett, de közúti jogosítvány nélkül. Igen, az ajtó és ablak nélküli G nem közlekedhet közúton, mivel az aftermarket specialista nem akart kompromisszumokat kötni csak a rendszám megtartása érdekében.
A hatalmas, 53 centiméteres hasmagassággal a Crawler méltó a nevéhez, és szinte bármilyen nehéz terepen képesnek kell lennie a terepviszonyok kezelésére. Az összehasonlítás kedvéért: a Ford Bronco és a Jeep Wrangler csak 29,4 cm, illetve 27,4 cm maximális hasmagassággal rendelkezik.
Mint más, rendhagyó G-építéseknél, a Brabus új tengelyeket épített be, hogy fokozza a jármű bárhová való elmozdulási képességeit. Az átdolgozott felfüggesztés egyedi, állítható magasságú rugóstagokkal rendelkezik, amelyek akár 16 cm-es rugóúttal is rendelkeznek, hogy megbirkózzanak az extrém terepviszonyokkal. A jármű egyrészes kovácsolt kerekeken ül, amelyeken 40x13.50 R20 méretű, terepjáró abroncsok vannak, és amelyeket 400 mm-es első és 370 mm-es hátsó tárcsafékek támogatnak.
Aztán ott van a motor, amelynek lökettérfogata 4,5 literre nőtt. Az ikerturbós V8-as motor most már 6200-as fordulatszámon 888 lóerőtés 2900-as fordulatszámtól 1.250 Nm-t teljesít. A nyomatékot azonban elektronikusan 1 050 Nm-nél korlátozzák, hogy megőrizzék a kilencfokozatú automata sebességváltó megbízhatóságát. Annak ellenére, hogy a Crawler a kitaposott útról való letérésre épült, a 0-ról 100 km/órás sebességre mindössze 3,4 másodperc alatt gyorsul. Terepjáró gumiabroncsai miatt 160 km/órára van korlátozva.
Miután sok karosszériaelemet eltávolítottak, és a megmaradt darabokat szénszálas anyagból készítették, az AMG G63 rengeteget fogyott. Jó, azért meg kell hagyni, még mindig eléggé disznó, hiszen 2065 kilogrammal billenti meg a mérleg nyelvét, de emlékeztetünk, hogy a szériaautó európai specifikációban bő 2485 kilogrammot nyom. Ha utánaszámolunk, a Crawler körülbelül 420 kg zsírtól szabadult meg. Ez lenyűgöző teljesítmény, figyelembe véve, hogy a Brabus portáltengelyeket és egy nagy szilárdságú acélból készült csővázat adott hozzá.
Ami az árazást illeti, jobb, ha leülsz. A Crawler 749 000 euróba kerül áfa nélkül. Ez a jelenlegi árfolyamon számolva körülbelül 270 millió forintot jelent. A pénzedért négy karbon sisakot és egy intercom rendszert is kapsz. A Brabus mindössze 15 járművet kíván gyártani, és egyharmadát még az év vége előtt leszállítja. További ötöt 2023-ban, az utolsó ötöt pedig 2024-ben szállítanak ki.
Elon Musk elvesztette a pert a tőzsdei felügyelettel szemben, így csak a Tesla jogászainak engedélyével posztolhat arra a Twitterre, amit felvásárolni készül. Itt írtunk a részletekről.
További Mercedes-hírek