Ferrari SP48 Unica: ez a neve annak az új maranellói modellnek, amelyet a Flavio Manzoni által vezetett csapat készített, és amely - időrendi sorrendben - a legújabb képviselője annak, amit a Cavallino különleges projektek programjának keretében kaphatnak az ügyfelek, amelyet azért hoztak létre, hogy formát adjanak azon vásárlók vágyainak, akik nem elégednek meg "akármilyen" Ferrarival.

Az SP48 Unica az F8 Tributo alapjaira épül, amelytől a platformját és a motorját veszi, és egy kétüléses kupénak készült, amelynek esztétikája jelentősen eltér az eredeti modelltől, így igazán egyedivé válik. Lássuk, hogyan.

Ami azonnal jellemzi a Ferrari SP48 Unica-t, az az F8 Tributóhoz képest sokkal feszesebb vonalvezetés, a teljesen újratervezett orr-rész pedig - bizonyos szempontból - a Romára emlékeztet. Az orr meredeken lejt a hűtőrács felé, amely középen zárt, míg az oldalsó légbeömlők háromdimenziós dizájnt alkotnak, amely a szemet a hűtőrács felé irányítja. A lámpák kialakítása is gyökeresen megváltozott, az SF90 Stradale lámpáihoz hasonlóan vízszintes kialakításúak.

A tető "napellenző" hatása is nagyon szokatlan, amelyet a fekete első oszlopok és a hátrafelé keskenyedő oldalablakok hoznak létre.

Az autó oldalai is jelentősen módosultak, nagyon szögletes vonalakkal és újratervezett légbeömlőkkel, amelyek "szája" kisebb, mint az F8 Tributónál, köszönhetően a közvetlenül az oldalablakok mögött elhelyezett légbeömlőknek. Ez az üveg teljesen hiányzik hátulról, a hátsó ablakot a tetőtől a farig érő középső elem "töri ketté", amely tökéletesen integrálódik a kis spoilerrel. A hátsó rész is teljesen új, a nagyon vékony lámpákat fényes fekete vonal köti össze.

A Ferrari SP48 Unica utastere nem jelenik meg a hivatalos fotókon, csak annyit tudunk, hogy nem különösebben különbözik az F8-asétól, legalábbis az elemek elrendezését tekintve: az ülések és a panelek nagy részét lézerrel perforált fekete Alcantara borítja, amely úgy van megmunkálva, hogy a karosszéria hatását visszhangozva a vörösből narancssárgába váltó, irizáló anyagot is megpillanthatjuk.

A Ferrari egy szót sem szól mechanikai változtatásokról, így az egyedi példány valószínűleg az F8 Tributo F8-asból örökölte a 3,9 literes, duplaturbós V8-ast. Abban az autóban ez 710 lóerőre és 770 newtonméteres nyomatékra képes, ami 2,9 másodperc alatt katapultálja az olasz ménest 100 km/h-s sebességre.  0-ról 200 km/h-ra 7,8 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége pedig 340 km/óra.

Az árról nincs szó, de az biztos, hogy a Ferrari elég borsos felárat kért az SP48 Unica-ért a 280 000 dolláros F8 Tributóhoz képest.


Elon Musk elvesztette a pert a tőzsdei felügyelettel szemben, így csak a Tesla jogászainak engedélyével posztolhat arra a Twitterre, amit felvásárolni készül. Itt írtunk a részletekről.