Az Autocar cikke szerint az Alfa Romeo a Stellantison belül a váz és felfüggesztések terén rugalmasabban lesz kezelve, így villanyautóik dinamikusabbak lehetnek, mint a többi Stellantis márka hasonszőrű autója. Ezt a Giorgio felépítmény egyes felfüggesztés- és kormányműelemeinek átemelésével érhetik el. Daniel Guzzafame, az Alfa Romeo termékmenedzsere korábban úgy nyilatkozott, „minden jót meg akarnak tartani” a Giulia és Stelvio alapját adó platformból.

A Giorgiót 2014-ben mutatták be, azzal a céllal, hogy visszatérjenek az Alfa Romeo hátsókerék-hajtású gyökereihez. A fent említett modellek mellett a Jeep Grand Cherokee és a Maserati Grecale is erre épül, de hiába öltek bele rengeteg pénzt és akartak eredetileg 15 új autót ráhúzni, a Stellantis a saját fejlesztésű STLA Large-ot részesíti előnyben.

A legújabb hírek szerint ez a platform lesz az Alfa Romeo érkező prémiummodelljeinek is az alváza. Jean-Philippe Imparato megerősítette, hogy ezeket a baloccói pályán fejlesztik majd, hogy megtartsák a cég eredeti menetminőségét.

Az első ilyen modell 2025-ben érkezik és a pletykák szerint a GTV nevet élesztheti újjá egy ötajtós kupé képében. Teljesen elektromosnak híresztelik, de plug-in hibrid hajtásláncról is beszélnek, amivel az utolsó olyan Alfa lehet, amiben belsőégésű motor van. Az STLA miatt a cégcsoport legfrissebb fedélzeti technológiáit kaphatja meg, köztük a BMW-vel közösen fejlesztett vezetési segédletcsomagot.

Más, már bejelentett modellek a Giulia elektromos utódja, mely a szedánokat és a kombikat ötvözi, egy nagy elektromos SUV a BMW X5 és Porsche Cayenne ellen, egy második kupé-SUV és egy nagy, a BMW i7-es és Mercedes-Benz EQS ellenében fejlesztett csúcsszedán. A kisebb szegmensekből sem maradnának ki, 2024-ben jön a Tonalénál kisebb SUV, a Brennero. Emellett a cég elkötelezte magát, hogy 2027-től kezdve csak villanyautókat mutatnak be.

A váz mellett a másik, az Alfa Romeót és a többi Stellantis-márkát megkülönböztető jegy a dizájn lesz, mind kívül, mind belül. Imparato konkrétan úgy fogalmazott: „A meghatározásra váró elemek és tipológiájuk egyértelműek. Merészeket kell húznunk. Az Alfának másnak kell lenni – el kell különítenünk magunkat a fényszórók, a kerekek, a kormánykerék és a műszerfal terén is.”

Imparato maga nem híve a most divatos hatalmas érintőképernyőknek a villanyautókban, ahogy mondta, szeretné elkerülni, hogy a sofőr túl legyen terhelve információkkal. A madarak azt csiripelik, a nagy képernyők helyett az Alfa Romeók a jövőben egyre több vezérlőt fognak a kormányban tudni, hogy a sofőrök azonnal hozzáférjenek ezekhez. Imparato emellett a belsőégésű motoros autók egyes jellemzőit is átültetné villanyautóikba, elmondása szerint az álhangokat ki nem állhatja, de a régi időkre emlékeztető rezgéseket szívesen használná.


Mindeközben Elon Musk megnyert egyet a sok éppen zajló pere közül, mely a SolarCity felvásárlása körül zajlott. Itt lehet róla részletesebben olvasni.