A Lexus a Toyota része, és csakúgy, mint az anyamárka, eddig nem fektetett olyan sokat az elektromos járművekbe, mint más nevek. Jelenleg két elektromos modell van a kínálatban, amelyek közül csak az egyik egy testre szabott villanyautó, de egy új jelentés szerint a cégnek olyan hatalmas ambíciói vannak, hogy az évtized végére évi 1 millió darabot adjon el.

A gyártó egy új részleget hozott létre a vállalaton belül Lexus Electrified néven, amit kifejezetten azzal bízott meg, hogy dolgozzon ki egy tervet az elektromos hajtásra való átállásra. Ezt 2019-ben jelentették be, egy sor formatervezési tanulmány mellett, amelyek egy új, nagyon sportos elektromos járműcsaládra utaltak - ezek közül az első, amely piacra kerül, az eredeti Lexus LFA szellemi utódja, amelyet az Electrified Sport koncepció (címlapképünkön) előzetesen bemutatott.

Az Automotive News idézi Takashi Watanabét, a Lexus Electrified főmérnökét, aki korábban az LC kupé főmérnöke is volt, és aki elmondta, hogy a Lexus hogyan akar benzinmentessé válni, és milyen kihívásokkal kellett eddig szembenéznie: "Rendkívül nehéz kihívás mindent átállítani az akkumulátoros járművekre és fenntartani az üzletet. Csökkentenünk kell az akkumulátorok költségeit, és meg kell újítanunk az egész autógyártási folyamatot."

A Lexus előtt álló másik nehézség az, hogy gyártási helyszínt találjon a jövőbeni villanyautók számára - ebben elkerülhetetlenül együtt fog dolgozni a Toyotával, és olyan modellek készülnek majd, amelyeknek közös az alapfelépítése (mint például az új RZ 450e, amelynek e-TNGA platformja közös a Toyota bZ4x-szel és a Subaru Solterrával).

A márka állítólag azt is fontolgatja, hogy új gyárakat épít az új villanyautók számára, valamint hogy ugyanazokon a helyeken építi őket, ahol már ma is gyárt hibrideket. A második esetben a Lexusnak csak egy külön gyártósorra lenne szüksége, ahol a nagy méretű akkumulátorcsomagot össze lehetne házasítani az autó többi részével, de ez egyszerűbb lenne, mint egy olyan üzem átalakítása, ahol még nem gyártanak valamilyen villamosított járművet.

Jelenleg a Lexus két villanyautót épít: az elsőkerék-hajtású UX 300e-t 54,3 kWh-s akkumulátorcsomaggal, de talán még érdekesebb az új RZ 450e. Lehet, hogy a Subaru és a Toyota rokona, és ugyanabból a 71,4 kWh-s akkucsomagból merít, de jóval erősebb, valamint visszafogottabb és elegánsabb megjelenésű, mint kényes tömegpiaci rokonai.


A Ferrari Daytona SP3 részt vett egy londoni kiállításon, ahol egy részletes videót is készítettek róla, szinte minden porcikáját bemutatva. Itt lehet megnézni.