Az autógyártók folyamatosan népszerűsítik a hatékonyabb és környezetbarátabb autók létrehozására irányuló erőfeszítéseiket. Bár állításaik többnyire igazak, szinte minden új modell nehezebb lesz elődjénél, ami negatívan befolyásolja a hatékonyságot. Szerencsére a BMW szerint végre elértük azt a pontot, amikor az autók a jövőben nem lesznek nehezebbek.
A vadonatúj i7-es a maga 2 640 kilogrammos súlyával, anélkül, hogy valaki ülne benne, jelenleg a legnehezebb BMW modell, a faceliftes X7-essel együtt, amely a vezető nélkül 2 480 kg-ot nyom a mérlegen. Christoph Fagschlunger, az új BMW 7-es sorozatú család projektvezetője azonban egy nemrégiben adott interjúban elmondta, hogy ezek az autók alapvetően a plafont jelentik, ha a jármű tömegéről van szó. Egyszerűen fogalmazva, nem számít arra, hogy a jövőbeni autók nehezebbek lesznek ezeknél a számoknál. Vagy legalábbis nem jelentősen.
"Számunkra az i7-es esetében még mindig elegendőek az engedélyek súlyhatárai" - mondta Fagschlunger a CarSalesnek. "Nem hiszem, hogy az autók nehezebbek lesznek, mint most, és ennek több oka is van. Számunkra, mint személygépkocsikat kínáló vállalat számára a meglévő súlykorlátozásokon belül még mindig lehetséges, hogy minden követelményt kielégítsünk."
De mi okozza a járművek súlyának végtelennek tűnő megugrását? Egyesek talán azt mondanák, hogy ez elsősorban a villamosításnak és a fokozott biztonságnak köszönhető - és ez részben igaz is -, de van egy tényező, amely még ennél is nagyobb hatással van a jelenségre. Ez a kényelem és a luxus, és Fagschlunger elismerte, hogy egy modern vezetőülés például legalább 40 kg-mal nehezebb, mint 20 évvel ezelőtt.
"Az autók méretének egy nap természetes vége lesz, amikor már nem férünk el a garázsban, vagy nem tudunk megfordulni az utcasarkon. Ez a nap egyre közelebb van. A nagyobb kényelem ennél nem fog több súlyt hozni. A kényelmet biztosító technológiák egyre okosabbak. Az útzajt el lehet ölni az autó körüli tömeggel, vagy aktív útzajcsökkentéssel" - tette hozzá Fagschlunger.
A BMW-nél a járművek tömege az elmúlt években az egekbe szökött, és örömmel értesültünk arról, hogy a jelek szerint elértük a határt. Valójában az új i7 és X7 csak a zászlóshajó XM SUV debütálásáig marad azonban a márka legnehezebb autója. Fagschlunger a CarAdvice-nak elismerte, hogy ez az új, plug-in hibrid hajtásláncú modell valójában még nehezebb lesz, mint a luxusszedán és a felfrissített X7-es.
A Ferrari Daytona SP3 részt vett egy londoni kiállításon, ahol egy részletes videót is készítettek róla, szinte minden porcikáját bemutatva. Itt lehet megnézni.
További BMW-hírek
