Az Aston Martin Lagonda csoport a hullámvölgyekkel teli évek után úgy tűnik, készen áll egy nyugodtabb és mindenekelőtt jövedelmezőbb jövőre, egyrészt az elektromos autóknak, másrészt a Mercedes támogatásának köszönhetően.

Az Aston Martin új korszaka körülbelül két évvel ezelőtt kezdődött a milliárdos Lawrence Stroll közbenjárásának köszönhetően, aki több szinten is támogatni kezdte a márkát, többek között a gyártás átszervezésével, amelynek célja az volt, hogy megpróbálja növelni az árrést. Stroll, a brit autógyártó csoport ügyvezető elnöke és fő részvényese lelkes Ferrari-rajongó, és munkája irányításához Maranellóból merített inspirációt.

A legjobbak másolása kifizetődő volt. 2021-ben 82%-kal nőttek az eladások, helyreállítva a számlákat, és hosszú távra tekintve megteremtve az alapokat egy új stratégia támogatásához az elektromos jövő felé, amely mostantól 2025-ig válik világossá.

Az Aston Martin, amely 1913 óta hétszer ment csődbe, még mindig rengeteg pénzt éget, és az elemzők "bizonytalannak" tartják a helyzetét, de úgy tűnik, hogy a legrosszabbat maga mögött hagyta. Ez annak a paradigmaváltásnak köszönhető, amelynek következtében a márka az értékesítési volumen növelése helyett a kevesebb (de nagymértékben testre szabott és ezért magasabb árréssel rendelkező) autó gyártására összpontosít.

Ez a jövőben is így lesz, hiszen olyan elektromos autók érkeznek majd, amelyek hűek a márka számára oly kedves exkluzivitás és a személyessé tétel fogalmához.

Mindebben kulcsszerepet játszik a Mercedes. Tobias Moers, az AMG részleg korábbi vezetője, jelenleg az Aston Martin vezérigazgatója így magyarázta az irányváltást: "Amikor 2020 augusztusában megérkeztem, a vállalat a gyártásra és nem a mérnöki innovációra összpontosított. Egy olyan márka számára, mint az Aston Martin, ez elképzelhetetlen. Évi 2000 autóról 600-ra csökkent a gyártási darabszámunk, de a gazdaságosság és a költségcsökkentés szempontjából ez hatalmas előnyökkel járt."

Kevesebb autóval, de a szinte egyedi gyártás képességével a bruttó nyereség 40, sőt, egyes esetekben akár 50%-kal is nőtt. "Ennek alapján" - folytatta Moers - "most már újra elgondolkodhatunk a termelés növelésén. A cél az, hogy 2025-re évente 10 000 autót építsünk."

Ez egy ambiciózus cél, amely remélhetőleg megvalósul a jövőbeni elektromos autóknak köszönhetően, amelyek közül az első 2025-re várható. Az Aston Martin zéró emissziós autóiban a Mercedes összes meglévő technológiája hasznosítható lesz (gondoljunk például az EQXX közelmúltbeli eredményeire).

Ez lehetővé teszi a minőségi motor-, akkumulátor- és elektronikai alkatrészekhez való hozzáférést, valamint a kutatás és fejlesztés terén elért megtakarításokat. "Egy ilyen méretű vállalat számára" - mondja Moers - "elengedhetetlen volt egy strukturáltabb partnert találni ahhoz, hogy beléphessünk az elektromos autók világába. A Mercedesszel kötött megállapodás az elektromos architektúrájuk megszerzése miatt mindig is prioritást jelentett számomra. A szerződés aláírása lehetővé teszi számunkra, hogy optimistábban tekintsünk a jövőbe".


Egy férfi élete legrémisztőbb élményét élhette át Kaliforniában, amikor Teslája az autópályán, 130 km/h feletti tempónál lefagyott. Itt írtunk a részletekről.