Sokan kritizálták a Ferrarit, amiért az exkluzivitás rovására bővíti portfólióját, hogy több vevőt csalogasson be. Ezt a felfogást tovább erősíti a Purosangue közelgő érkezése, amely a maranellóiak belépője az SUV szegmensbe. Az olasz ménes azonban még mindig tudja, hogyan kell igazán egzotikus gépeket készíteni, és még egy külön modellcsaláddal is rendelkezik - az Iconával.
Ezek a modern teljesítményt és technológiát ötvözik a retro jegyekkel - mindezt erősen túlzó árcédulával. A Monza SP1 és SP2 után a Daytona SP3 a legújabb, amely a márka eddigi legaerodinamikusabb autójaként csatlakozik az Icona istállóhoz. Az eredetileg 2021 novemberében, a Ferrari Finali Mondiali során bemutatott, Rosso Magma színben fényezett, a 812 Competizione motorjával felszerelt gép a múlt hétvégén részt vett a londoni Salon Privé rendezvényen.
Még a tavaly év vége felé tartott világpremier előtt a Ferrari már mind az 599 gyártásra tervezett autót eladta. Ez is mutatja, hogy a limitált szériás modellek még mindig nagyon keresettek, és mi simán megértjük, hogy miért. A 2,25 millió dolláros (750 millió forintos) Daytona SP3 a múlt illusztris versenyautóit idézi, és futurisztikus megközelítéssel ruházza fel ezeket a formatervezési jegyeket.
A középmotoros V12-es szuperautó közel 830 lóerős teljesítményével lenyűgöző, és mindössze 2,86 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/órás sebességet. Gyakorlatilag ez a legerősebb belső égésű motor, amelyet valaha Ferrari utcai autóba építettek, így nem csoda, hogy a mély zsebű rajongók azonnal megvették az összeset. Ahogy ez az ultraritka modelleknél lenni szokott, a cég meghívására kellett meghívást kapni ahhoz, hogy birtokba vehessünk egy ilyet.
Nehéz elképzelni, hogy a cég hogyan lesz képes felülmúlni a Daytonát egy esetleges SP4-gyel, de ha van olyan autómárka, amelyik képes erre, az minden bizonnyal a Ferrari. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy az SP3 több, mint egy átcímkézett 812 Competizione, hiszen a kettő semmiben sem hasonlít egymásra. Az a tény, hogy még mindig V12-es motor van benne, a villanyautók korában csak még jobbá teszi.
El tudunk képzelni egy olyan jövőt, amelyben bár a jó öreg belsőégésű motor ki lesz tiltva a közutakról, a tehetős vásárlók hajlandóak lennének egy nem is olyan kis vagyont költeni a pályára korlátozott benzinmotoros autókra. Remélhetőleg a hidrogénüzemű belső égésű motorok is elterjednek, de ez egy másik nap története.
Egy férfi élete legrémisztőbb élményét élhette át Kaliforniában, amikor Teslája az autópályán, 130 km/h feletti tempónál lefagyott. Itt írtunk a részletekről.
További Ferrari-hírek
