Megérkezett a BMW hetedik generációs zászlóshajó szedánja. A 2023-as 7-es sorozat hivatalosan április 20-án debütált, és a teljesen új i7-es modellel választhatunk a belsőégésű vagy a tisztán elektromos hajtás között. Akár a fosszilis tüzelőanyagot, akár az elektromos meghajtást választod, mindkét autó nagy méretű hűtőrácsot és osztott fényszóró-kialakítást kapott, amely minden bizonnyal beszédes.
A dizájn szubjektív, és a BMW új formanyelvéről már sok szó esett. Az osztott dizájn a jövőben a csúcsmodellek jellegzetessége lesz, de a BMW 7-es sorozat bemutatkozására érkezett kommentek többségéből ítélve az emberek nincsenek elragadtatva ettől az ötlettől. Nikita Chuiko renderelőművész a Kolesa.runak végzett időszerű digitális retusálásnak köszönhetően most láthatjuk, hogyan nézhet ki a nagy szedán nem egy, hanem két hagyományosabb formátumban.
Az első renderelésen az osztott lámpák eltűntek, helyükre egy pár keskeny lencse került, amelyek egy jóval kisebb hűtőrácsot szegélyeznek. Az alsó orr-rész vésett vonalai is simábbak, bár a függőleges sarokszellőzők megmaradtak. Chuiko szerint a nem hivatalos átalakításhoz az 1990-es évek közepén bemutatott E38-as 7-es sorozat inspirálta. A keskenyebb arcvonalakon minden bizonnyal láthatjuk ezt a hatást.
Egy másik 7-es sorozatú renderelés az előző generációs modell továbbfejlesztésének tekinthető. A fényszórók és a hűtőrács nagyobbak a másik dizájnhoz képest, az orr-rész pedig szögletesebb, kiemelkedő függőleges szellőzőnyílásokkal, amelyek az autó szélességét átfogó téglalapot alkotnak. A hűtőrács némi középutat hoz létre az érkező és a búcsúzó szedán között, megtartva az új autó szélességét a régi autó teljes lejtésével.
Akik kívülről elégedetlenek a 7-es sorozattal, legalább belül vigasztalódhatnak, ha megpihennek. Ez különösen igaz a hátsó utasokra, akik elnyúlhatnak, miközben a tetőről lehajtható 31 colos képernyőn filmet nézhetnek. A vezető és az első ülésen ülő utasok is hatalmas képernyőket nézegethetnek, a 12,3 colos digitális műszerközpont egy 14,9 colos középső kijelzővel találkozik, és ha ez nem lenne elég, a 760i xDrive vagy az i7 xDrive60 modellben elérhető 536 lóerő elég ahhoz, hogy mosolyt csaljon az arcokra.
Egy férfi élete legrémisztőbb élményét élhette át Kaliforniában, amikor Teslája az autópályán, 130 km/h feletti tempónál lefagyott. Itt írtunk a részletekről.
További BMW-hírek