A 60 Minutes nevű TV-műsornak adott hosszú interjújában arra a kérdésre, lemondanának-e valaha az amerikai piacról, amely egyelőre még nem harapott rá a Volkswagenekre, Diess elismerte, hogy szoktak beszélni arról a cégben, mennyire éri meg az amerikai piaci részesedésért küzdeni:

„Mindig voltak ilyen belső beszélgetéseink. »Nem kéne lemondanunk az Egyesült Államokról? Csak pénzt veszítünk vele, ebből nem lesz semmi«” – mondta Diess, de hozzátette, hogy annyira fontos szegmensről beszélünk, hogy muszáj maradniuk: „Nem, vissza kell térnünk az USA-ba és muszáj itt is jelentős játékossá válnunk. Ehhez jó úton járunk.”

A „jó út” Diess szerint az olyan villanyautók, mint a tengerentúlon is népszerű Type 2 mikrobusz elektromos változata, az ID. Buzz, amely az autóipar karbonmentesítésében is komoly szerepet vállal. Elmondta: utóbbi feladatnak a villanyosítás lesz az egyetlen módja, de komoly kihívás lesz.

A vezérigazgató szerint a startupokat és a techcégeket is a legnagyobb riválisaik közé kell sorolniuk az amerikai piacért való küzdelemben a villanyosítás folyamata mellett.

Mindkét küldetésnek komoly része lesz a cég chattanoogai gyárának fejlesztése, amely után az üzemben az elektromos ID.4 mellett más villanyautóikat is képesek lesznek az Egyesült Államokban.

A versenybe korán beszállt a Volkswagen a dízelbotrány miatt és Diess úgy érzi, pont ez az, ami miatt annyira komolyan veszik a villanyautó-gyártást: „A botrány egy rengeteg ideje húzódó dolog. Meg kell győznünk a vásárlókat, hogy ezek után is érdemes velünk számolni és hogy jó termékeink vannak.”


Egy férfi élete legrémisztőbb élményét élhette át Kaliforniában, amikor Teslája az autópályán, 130 km/h feletti tempónál lefagyott. Itt írtunk a részletekről.