Az Audi bemutatta a harmadik koncepciót a tisztán elektromos hajtású formatervezési tanulmányok "sphere" családjából, az urbansphere-t (így, kisbetűvel).

Az Audi urbansphere koncepciót, amely radikális jövőképet kínál a városi közlekedés jövőjéről, a kínai ügyfelekkel együttműködve, egy új, "co-creation" nevű folyamat részeként tervezték. Kiemelkedő jellemzője a csúcstechnológiás belső tér, amely állítólag új mércét állít fel az utasok járművön belüli élménye tekintetében.

Az urbansphere-t belülről kifelé tervezték a sűrű forgalmú kínai megavárosok - vagy a világ bármely más nagyvárosa - számára, és az Audi eddigi legnagyobb belső terével büszkélkedhet. 

Ez azért van, mert valóban egy hatalmas autó, 5,51 méter hosszú, 2,01 méter széles és 1,78 méter magas. A leglenyűgözőbb azonban a tengelytáv, amely 3,40 méter.

Ennek ellenére csak két sorban négy különálló ülés található benne, ami azt jelenti, hogy a hátsó utasok két dönthető és forgatható ülést kapnak, széles körű beállítási lehetőségekkel, rengeteg hellyel és minden kényelemmel, amire szükségük lehet. Ezek közé tartoznak az első ülések háttámlájába épített egyedi monitorok, vízadagoló és pohár a középkonzolban, VR-szemüveg az ajtók kartámaszaiban, sőt, még egy átlátszó OLED "mozivászon" is, amely függőlegesen a tetőről ereszthető le.

A tágas kisbusz - bár az Audi tartózkodik attól, hogy így nevezze - kerekeken guruló társalgóként és mobil irodaként is funkcionál, így a forgalomban töltött idő alatt egy harmadik életteret jelent.

A skysphere és grandsphere koncepciókkal közös 4. szintű automatizált vezetési technológiának köszönhetően az urbansphere önvezetés közben eltakarja a kormányt, a pedálokat vagy a műszerfalat, ami csak tovább fokozza a lounge-szerű élményt. Az önvezető technológia lehetővé teszi, hogy az Audi urbansphere koncepció felvegye utasait otthon, elvigye őket úti céljukhoz, majd maga gondoskodjon a parkolóhely kereséséről és az akkumulátor feltöltéséről.

Az Audi a járművet "mobil interaktív térként" írja le, amely "kaput biztosít egy szélesebb digitális ökoszisztémához", és személyre szabott élményt nyújt az utasoknak az autóban. A jármű képes gondoskodni az aktuális utazással kapcsolatos szolgáltatásokról, valamint olyan mindennapi feladatok elvégzéséről, mint az asztalfoglalás vagy az online vásárlás.

Az urbansphere formatervezési szempontból osztozik a skysphere és a grandsphere koncepciókkal, beleértve a jármű karosszériájának monolitikus kialakítását, a nyolcszög alakú Singleframe-et, a keskeny lámpákat és a két végén lévő nagy digitális világítófelületeket, amelyek kommunikációs elemként is szolgálnak. A grandsphere szedánhoz hasonlóan öngyilkos ajtókkal és B-oszlopok nélkül.

Az urbansphere bőre alatt az Audi Premium Platform Electric (PPE) EV-architektúrájának lapos, 120+ kWh-s akkumulátora a tengelyek között helyezkedik el. A csomag két villanymotort hajt, amelyek 395 LE összteljesítményt és 690 Nm nyomatékot biztosítanak. A kétmotoros elrendezésnek köszönhetően az urbansphere állandóan rendelkezésre álló quattro összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik. Érdekesség, hogy az első motor szükség szerint kikapcsolható, hogy csökkentse a súrlódást és az energiafogyasztást kiguruláskor.

A PPE architektúra a 800 voltos töltési technológiának köszönhetően akár 270 kW-os egyenáramú gyorstöltést is lehetővé tesz. Az akkumulátor 5-80%-os töltöttségi szintről kevesebb mint 25 perc alatt feltöltődik, míg 10 perc gyorstöltéssel 300 km hatótávolság érhető el.

Ha már a hatótávolságnál tartunk, az Audi urbansphere a WLTP szabvány szerint akár 466 mérföldet (750 km) is megtehet egyetlen feltöltéssel. Az utasok maximális kényelme érdekében az Audi adaptív légrugózással szerelte fel, a hátsókerék-kormányzás pedig az ilyen méretű járműhöz szükséges fokozott manőverezhetőséget biztosítja.


Egy férfi élete legrémisztőbb élményét élhette át Kaliforniában, amikor Teslája az autópályán, 130 km/h feletti tempónál lefagyott. Itt írtunk a részletekről.