A driftelés a Toyota GR86 és elődei esetében természetes. Első motoros, hátsókerék-hajtású elrendezésűek, ami tökéletes recept a csúszkáláshoz - akár versenypályán, akár a japán Akina-hegy kimerítő kanyarulataiban.

Éppen ezért ez a driftvideó a Toyota GR86-ról nem éppen meglepetés. Mindannyian tudjuk, hogy ezek az autók képesek ilyesmire, de ami ezt a videót félelmetessé teszi, az az, ahogyan készült. Ha a cikk alján lévő 30 másodperces felvétel megtekintése után te is azon morfondírozol, mégis hogy lehet ilyet, a japán autógyártó egy kulisszák mögötti videóval kedveskedik nekünk, amit közvetlenül alatta megnézhetsz.

Valószínűleg nem a sofőröknek volt a legnehezebb dolguk a forgatáson; őket arra képezték ki, hogy kedvükre driftelhessenek. Nem volt a rendező sem nehéz helyzetben, hiszen mennyire bonyolult három, oldalazva haladó autót képernyőre vinni egy zárt versenypályán?

A drónpilóta munkája volt a legnagyobb kihívás. Az a rész, amikor a kamera átment az autókon, nem valami hollywoodi varázslat volt. A drónnak ezt tényleg a valóságban kellett megtennie. A feladat annyira nehéz volt, hogy voltak olyan felvételek, ahol a drón  nekiment az autóknak, ahelyett, hogy az ablakokon keresztül ment volna. Őrült mutatvány, ha minket kérdezel.

Ha esetleg kíváncsiak lennétek, mit jelent a "The FR", a Toyota így akarja ábrázolni a három autó elrendezését. Azt jelenti, hogy "első motoros" és "hátsókerék-hajtású", ami egy olyan recept volt, ami egészen az AE86 Truenoig nyúlik vissza.

Maguknál az autóknál is jobban tisztelgünk a 30 másodperces videóhoz felbérelt drónpilóta előtt. Ő itt a meccs embere, és örülünk, hogy a Toyota egy kulisszák mögötti videóval ünnepli az erőfeszítéseit.


Egy férfi élete legrémisztőbb élményét élhette át Kaliforniában, amikor Teslája az autópályán, 130 km/h feletti tempónál lefagyott. Itt írtunk a részletekről.