Ha egy kabrió Shelby GT500-ra vársz, lehet, hogy itt az ideje, hogy beérd a kupéval, a Ford Authoritynek adott interjúban a Ford képviselői megerősítették: nem lesz GT500 kabrió. A Mustang hagyományokkal való szakítás a Ford csapatának néhány nagyon is jogos aggodalmában gyökerezik, ami az S550 GT500 csak kupéként való változatához vezetett.

Az S550-es GT500 Mustang a valaha épített legerősebb gyári Mustang, de a teljesítmény ezen szintjének eléréséhez áldozatokat kellett hozni. Kezdjük azzal, hogy a hagyományos kézi sebességváltó, amely a kezdetektől fogva elérhető volt a Mustang GT500-akhoz, eltűnt. Helyére egy Tremec 8 sebességes, duplakuplungos automata váltó került, amely gyorsabban kapcsol, minthogy pislogni tudnál.

Annak érdekében, hogy az S550 ne csak egy trükköt tudjon (egyenes vonalban gyorsan menni), a Ford olyan dolgokat helyezett előtérbe, mint a futómű merevsége, a felfüggesztés hangolása és a fékek, amelyek elég erősek ahhoz, hogy kezelni tudják az 5,2 literes Predator V8-as 760 lóerejét. Ez a részletekre és specifikációkra fordított figyelem a Mustang GT500-at inkább egy olasz szuperautóra, mint egy Detroitban épített kupéra emlékeztet.

Sajnos a legtöbb olasz szupersportkocsival ellentétben a Ford nem fog kabrióváltozatot építeni a GT500-ból. A Ford Authoritynek adott interjújában Dave Pericack, a Ford Icons Enterprise Product Line Management - Ford Icons igazgatója kifejtette, hogy a döntés a GT500 kupé változatának megtartása mellett csak a karosszéria merevsége miatt esett. Ahhoz, hogy a Mustang hajtásláncának támogatásához elég merev karosszériával rendelkező kabriót hozzanak létre, a Fordnak komoly mérnöki munkát és egzotikus anyagokat kellett volna alkalmaznia.

Az utolsó generációs GT500-nak volt kabrió változata, de az új S550-es generációhoz képest 100 lóerővel kevesebb, mindössze 662 lóerő volt a teljesítménye. Úgy tűnik, hogy az S550-ben lévő 760 lóerős V8-as motor egyszerűen túl sok a tető nélkül történő vezetéshez. Ha tehát kabrió Mustangot keresel, maradj a normál GT-nél, vagy vegyél egy S197-es GT500-at, és élvezd az utolsó GT500-at, amely kézi váltót is tartalmaz.


Egy férfi élete legrémisztőbb élményét élhette át Kaliforniában, amikor Teslája az autópályán, 130 km/h feletti tempónál lefagyott. Itt írtunk a részletekről.