A BMW X7 a 2023-as modellévre nagyszabású átalakítást kapott. A nagyméretű SUV új orr-részt, hátul pedig kisebb módosításokat kapott, de megújult az utastér is. A BMWBlog új videójában a vállalat formatervezési főnöke, Domagoj Dukec áll a kamera elé, hogy a különböző stílusváltozásokról beszéljen.
A legjelentősebb változás elöl az, hogy 2023-ra áttérnek az osztott fényszórós kialakításra. Dukec szerint a fényszórók kettéosztása nagyobb szabadságot adott a BMW-nek az X7 új orr-részének átformálásában. A fényszórók működőképesek, és bizonyos szabványoknak kell megfelelniük, ami korlátozza a tervezők mozgásterét, de a nappali menetfény más kérdés. Kevésbé korlátozzák a formavilágot, és segítenek a BMW-nek a márkaidentitás kialakításában, mivel a stíluselemek nagyobb részét a tetejére, a funkcionálisakat pedig alulra helyezik.
A BMW a hűtőrácsot kisebbnek akarta láttatni, mint a kifutó modellét, de fizikailag nem kisebb. Ez a változás kizárólag vizuális, az új hűtőrács méretei megegyeznek az elődével, bár az új meg van világítva. A hátsó rész finomabb változtatásokat kapott, például sötétített lámpákat és egy üveglap mögött elhelyezett új krómozott díszítést. A BMW emellett a kerékméretet 22 hüvelykről 23-ra emelte az X7-es esetében.
Belül a BMW teljesen megújította a műszerfalat, a hagyományos elrendezést a márka nagy, ívelt képernyőjére cserélve. A váltás azt jelenti, hogy a BMW-ben kevesebb gomb van, mint korábban, de drámaian javul a technológia az iDrive 8-cal. Az X7-es új műszerfalat, új szellőzőket és egyéb változtatásokat is kapott, hogy a márka legújabb technológiájának helyet adjon.
A videó nem beszél a teljesítményről, de az X7-es hibridként használja az SUV mindkét hajtásláncát. Az alap 3,0 literes sorhatos immár 375 lóerőt és 519 newtonméter nyomatékot ad le a márka 48 voltos enyhe hibrid rendszerével. A 4,4 literes, ikerturbós V8-as ugyanezt a rendszert kapja, de 523 lóerőt és 749 Nm nyomatékot ad le.
Az X7 a márka zászlóshajója, és az újratervezéssel frissnek kell mutatnia magát, miközben még inkább kiemelkedik. Az új orr-rész merész, a megújult beltér pedig a versenytársak által is megvalósított modern hangulatot kölcsönöz az SUV belsejének.
A Renault mindeközben - saját bevallásuk szerint megelőzés céljából - leállította a Megane E-Tech gyártását. A részletekről itt írtunk.
További BMW-hírek
