A BMW minden egyes vezetés alkalmával adatokat gyűjt ügyfeleiről - természetesen nem engedély nélkül.
Az ausztrál Carsales riportjában Christoph Fagschlunger, a BMW 7-es sorozat projektvezetője elismeri, hogy a vállalat már három éve így tesz. Az összegyűjtött vásárlói járműadatokat a járműfejlesztéshez használják fel, többek között a következő generációs vezetéstámogató funkciók és az autonóm vezetés fejlesztéséhez.
A sofőr engedélyével a BMW autói a következő három helyzet bármelyikében elküldik az adatcsomagokat Münchenbe: a jármű kikapcsolásakor, a motor leállítása során üresjáratba állásba, vagy töltéskor (villanyautók és hibridek esetében).
Az autó tárolja az adatokat, majd egy biztonságos, de egyszerű mobilkapcsolaton keresztül elküldi azokat a BMW-nek. Az adattovábbításért a bajor márka fizet, és a szükséges információk alapján szűri ki azokat.
A Fagschlunger szerint öt BMW-tulajdonosból körülbelül négy beleegyezik abba, hogy az említett célokra adatokat küldjön vissza a vállalatnak. Az autógyártó már 1,2 milliárd kilométernyi valós (és anonim) vezetési adatot szerzett ügyfelei által. Az év végére ez várhatóan meghaladja a 2 milliárd kilométert.
"Ezt csak az egyes ügyfelek engedélyével tesszük - ezt nekik kell megadniuk -, és az ügyfelek közel 80 százaléka ezt meg is teszi" - mondta Fagschlunger. "Ez olyan dolgokat mutat meg nekünk, mint például, hogy hol használják az aktív sebességtartó automatikát, a sávtartó automatikát, hogyan használják, van-e romlás a rendszerekben, és az ügyfél örül-e annak, hogy használja."
A BMW többek között azt tapasztalta ezen adatok segítségével, hogy a navigáció Professional verziójával rendelkező ügyfelek 60 százaléka használja az aktív sebességtartó automatikát. A kormányzássegítő és sávtartó funkciókat azonban csak 36 százalékuk.
"Elemezzük, hogy miért. Az egyes régiókban teljesen más és más a helyzet és át kell néznünk az adatokat, hogy megállapítsuk, hogy ez a sűrű forgalom vagy az útviszonyok miatt van-e, majd ezt felhasználjuk az adatvezérelt fejlesztésekhez" - magyarázta Fagschlunger.
A Renault mindeközben - saját bevallásuk szerint megelőzés céljából - leállította a Megane E-Tech gyártását. A részletekről itt írtunk.
További BMW-hírek
