Néhány nappal ezelőtt egy Instagramon közzétett videó terjedt el az Atlanti-óceán túloldalán. A felvételen egy piros lámpánál megálló autonóm autó látható, amelyet a san franciscói rendőrség megpróbált megállítani. A rendőr kiszállt a járőrautójából, és az autonóm járműhöz lépett, mielőtt meghúzta volna az ajtókilincset.
A Cruise Chevy Boltja leblokkolt, és néhány métert haladt előre, mielőtt félrehúzódott az út szélére, és bekapcsolta a vészvillogót. A rendőrség felvette a kapcsolatot a társasággal, de nem tudták megbírságolni a járművet, mert nem volt sofőr a fedélzeten. Az ok? Állítólag a rendőrök azért állították meg az autót, mert éjszaka lekapcsolt lámpákkal közlekedett.
A Cruise néhány nappal később a Twitteren reagált. A vállalat közölte, tárgyal a rendőrséggel arról, hogyan tudnak együttműködni a vezető nélküli járművekkel kapcsolatban. A vállalat többek között azon gondolkodik, hogy létrehoz egy külön telefonszámot, amelyen a rendőrök ilyen esetekben kapcsolatba léphetnek a vállalattal.
Ez a videó rávilágít az egyik olyan helyzetre, amely akkor állhat elő, amikor egyre több önvezető autó kerül az utcákra. Az autógyártóknak, az autonóm autókat üzemeltető vállalatoknak és a szoftverszolgáltatóknak még ki kell jelölniük, hogy ki a felelős egy autonóm jármű szabálysértése vagy balesete esetén.
Jelenleg csak a Mercedes-Benz kapott engedélyt a 3. szintű autonóm vezetési rendszerére, amely lehetővé teszi, hogy a vezető bizonyos körülmények között levehesse kezét a kormányról. A német gyártó felelősséget vállal minden ezzel kapcsolatos hiba esetén.
A Hyundai és a Kia remek eladási eredményei alatt egy elég komoly probléma húzódik, itt írtunk róla.
További híreink
