A Mazda hátsókerék-hajtású, sorhatos motorokkal szerelt platformjáról már évek óta keringenek pletykák, de a hivatalos bejelentésre csak nemrég került sor. Miután nyilvánosságra hozták a 3,0 literes benzines és 3,3 literes dízel hajtásláncokkal készülő, hátsókerék-hajtású járművek piacra dobásának terveit, a vállalat végre kész a specifikációkról is beszélni. Egyelőre azonban meg kell elégednünk a gázolajos változattal.

Minden további nélkül, a széria SKYACTIV-D 3.3 228 lóerős 4.000 és 4.200 fordulat/perc között. A teljes nyomaték, 500 newtonméter 1500-as fordulatszámtól 3000-es fordulatszámig érhető el. Aztán ott van ugyanennek a dízelmotornak az e-SKYACTIV D változata, de egy enyhe hibrid beállítással beépítve. Ez 251 lóerőre növeli a teljesítményt 3.750 fordulat/percnél, míg a forgatónyomaték 550 Nm-re emelkedik 1.500 és 2.400 fordulat/perc között.

A sorhatos dízel egy nyolcfokozatú automata sebességváltóval dolgozik, amely mindkét tengelyre küldi az erőt az újonnan megjelent CX-60 SUV-ban, amely körülbelül 1900 kilogrammot nyom. A dízelüzemű SUV 7,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órás sebességre, mielőtt elérné a 220 km/órás végsebességet.

A 3,0 literes benzinmotor műszaki adatait nem közölték, de legalább összehasonlíthatjuk a dízelt a már leleplezett 2,5 literes plug-in hibrid modellel, ami egy szívó négyhengeres benzinmotort kombinál egy villanymotorral, így a teljesítménye 323 lóerő 6000-es fordulatszámon és 500 Nm 4000-es fordulatszámon.

Ahogy az várható volt, a CX-60 PHEV változata a hozzáadott hardver miatt jóval többet nyom, mintegy 2050 kg-ot. Annak ellenére, hogy a benzin-elektromos SUV mintegy 150 kg pluszt cipel, az elektromos lökettérfogatnak köszönhetően 5,8 másodperc alatt, azaz 1,5 másodperccel gyorsabban teljesíti a százas sprintet, mint a dízel.

Érdekesség - a PHEV modell súlyeloszlása tökéletes, 50:50, míg a dízelé kissé orrnehéz, 55:45 arányban. A plug-in hibrid modell villanymotorral szintén csak összkerékhajtással, nyolcfokozatú automatával kapható és egy 17,8 kWh-s akkumulátorcsomaggal büszkélkedhet, amely a WLTP kombinált ciklusban alapján akár 63 km elektromos hatótávolságot biztosít.

Mint arról valószínűleg már hallottatiok, a globális CX-60-as az Egyesült Államokban szélesített CX-70-es néven kerül forgalomba. A Mazda a nemzetközi piacokra egy háromsoros CX-80-ast is tervez, amelyhez az Egyesült Államokban egy CX-90-es csatlakozik. Mindegyik a következő két évben érkezik.


A Lancia bejelentette, mikor érkezik az új, immár elektromos Delta, itt lehet erről olvasni.