Egy győztes csapatot nem lehet megváltoztatni. Így lehetne összefoglalni azt a koncepciót, amely mindig is kísérte a Mazda MX-5-öt, a gyártó igazi ikonját, amely 1989 óta hű maradt önmagához mechanikai és stilisztikai megközelítésében, úgy fejlődött a formatervében, hogy közben nem érintette azt a DNS-t, amely 33 éve jellemzi a japán kabriót.

Ez a recept egyedülálló a globális autóiparban, amely egyre nagyobb méretű SUV-kre éhezik. Pontosan ezt mondta az Autocar munkatársainak Joachim Kunz, a Mazda európai részlegének termékfejlesztési és mérnöki vezetője, aki hangsúlyozta, hogy az MX-5 következő generációja változatlanul megtartja a formuláját.

Nem kell aggódni, a következő években egyre nagyobb számban megjelenő elektromos hajtású SUV-k nem jelentik az MX-5 halálát, sőt, nekik köszönhetően még sokáig élhet a kis japán roadster. A CX-60 és CX-80 - amelyek az új hátsókerék-hajtású platformra alapulnak - fontosak lesznek a márka növekedése szempontjából, amely három új elektromos autó születéséhez is vezet, amelyek elsőkerék-hajtású architektúrát használnak majd (mint a Mazda3 és az MX-30).

A növekedés lehetővé teszi, hogy a Mazda MX-5 továbbra is a listán maradjon, megőrizve saját identitását és elkülönülve a mainstream modellektől. "Ez a mi ikonunk, és mindig nagyon különleges módon kezeltük" - mondta Kunz - "Jelenleg úgy tűnik, hogy ez az autó örökké itt lesz, ezzel a mérettel, ezzel a koncepcióval és ezzel a típusú belsőégésű motorral. Természetesen egy nap villamosítanunk kell majd, de szeretnénk megőrizni a koncepció tisztaságát."

Kunz ezután rámutatott, hogy a Mazda európai részlegének sokkal kisebb befolyása van az MX-5-re, mint a többi modellre, mert "ez a központ gyermeke", és a mérnökök azzal foglalkoznak, hogy az új generációba átültessék a fő jellemzőit.

Megerősítést nyert, hogy a Mazda MX-5 új generációja (valószínűleg NE jelzéssel) szerepel már a cég terveiben, de a bemutató évszáma még hiányzik. Az interjúban Kunz kifejtette, hogy az MX-5 hosszabb életciklussal rendelkezik, mint a Mazda többi modellje: "A 10 éves generáció nem jelent számunkra problémát." Tekintettel arra, hogy a jelenlegi generációt 2014-ben mutatták be, ez azt sugallja, hogy 2024 jó év az új Miata érkezésére, de ezt még nem erősítették meg.

A motorkínálatot sem erősítették meg: bár az MX-5 megmarad hátsókerék-hajtásúnak és kézi váltósnak, lehetséges, hogy a Mazda Skyactiv-X termékcsaládjának egyik motorja is helyet kap a motorháztető alatt, esetleg egy könnyű villamosítási rendszerrel kiegészítve.


A Lancia bejelentette, mikor érkezik az új, immár elektromos Delta, itt lehet erről olvasni.