Az új technológia mindig drága. Azonban ahogy a technológia fejlődik és elterjed a globális piacokon, az anyag- és gyártási költségek elkerülhetetlenül csökkennek. Ez a fogyasztók számára alacsonyabb árakat eredményez, és bizonyos mértékig ezt látjuk az akkumulátoros elektromos járművek terén is.
A legolcsóbb belsőégésű modellek azonban még mindig jóval olcsóbbak, mint elektromos társaik. Általában ugyanez a helyzet minden autógyártónál, amely villanyautókat árul - a hasonló belsőégésű autók mindig olcsóbbak, és nem is kevéssel. Természetesen az EV-k még mindig csak kis részét teszik ki a teljes új járműeladásnak. Ez azt jelenti, hogy az elektromos és a belső égésű motorral hajtott autók árainak a közeljövőben ki kell egyenlítődniük, mivel az elektromos modellek gyártási költségei tovább csökkennek. De vajon ez valóban megtörténik-e?
Erről szól a Road & Track érdekes jelentése. A hírportál nemrégiben beszélt a Mercedes-Benz technológiai igazgatójával, Markus Schäferrel, aki az akkumulátoros elektromos járművek jövőjét az árakat illetően nem túl optimistán festette le. Az 50 dolláros kilowattonkénti költséget említi, mint olyan mérőszámot, amelyet az EV-k elérhetnek, hogy pénzügyileg megfeleljenek a belsőégésű motoroknak. Röviden, nem látja, hogy az akkumulátoros energia elérhetné ezt a célt, vagy akár csak megközelíthetné azt.
Az ok? A cikkben Schäfer rámutat, hogy a jelenlegi akkumulátortechnológia a megnövekedett felhasználás ellenére sem megfizethető. Ezért a fejlesztés folyamatban van, hogy jobb megoldásokat találjanak, de ez lényegében nullázza az új akkumulátortechnológia autókba való beépítésének evolúciós folyamatát. A nyersanyagok bányászati kapacitását is potenciális problémaként említi. A változókat összeadva Schäfer szkeptikus következtetést von le az elektromos autók árának további csökkenésével kapcsolatban, ha egyáltalán csökken.
"Tehát a várható csökkenés jóval 100 dollár vagy euró alá kilowattonként hosszabb időt vehet igénybe" - mondta Schäfer a Road & Track szerint.
Hogy pontosan mennyivel, arról nem esik szó részletesen. Eközben a Mercedes-Benz arra törekszik, hogy 2030-ra teljesen elektromos hajtású legyen a kínálat. Ez nyolc év múlva lesz, így talán a nagyobb kérdés itt az, hogy megérkezik-e az új akkumulátortechnológia, és elterjed-e az autóiparban, mielőtt a belsőégésű motorok végleg eltűnnek. Ellenkező esetben az új autók vásárlói a jelenleginél is drágább jövő elé nézhetnek.
Az Autobahnra vitték a Lamborghini Multiplát! Még sose hallottál róla? Ennek jó oka van, itt megírtuk, hogy micsoda.
További Mercedes-hírek
