A LaFerrari még ma is afféle szent grál a modern Ferrarik között. Mivel mindössze 499 darab készült (210 darab Aperta változat mellett), sajnos nem minden vásárló engedhette meg magának, és az aukciókon elérhető néhány modellért gyakran felárat kell fizetni.
A Ferrari LaFerrari a 2013-as Genfi Autószalonon mutatkozott be. Hibridizációjának köszönhetően egyfajta fordulópontot jelentett a modern sportautók evolúciójában. A McLaren P1 és a Porsche 918 Spyder mellett ez alkotta a híres "szentháromságot".
Mint minden más modell, a LaFerrari is intenzív tesztelési időszakon ment keresztül, számos prototípus készült. Május 14-én az RM Sotheby's aukciósház kivételes tételt kínál monacói árverésén: egy Ferrari LaFerrari prototípust 2012-ből.
A LaFerrari egy módosított 458 Italia alvázára épült, amely egy alumínium váz és a hibrid egység befogadására készült. Az M6 prototípust, ahogy akkoriban nevezték, a LaFerrari fejlesztésének első szakaszában, 2011 májusa és 2012 decembere között használták a mechanikus alkatrészek, az ESP és a hibrid rendszer tesztelésére.
Több más prototípust is használtak, többek között a Nürburgringen a fejlesztés utolsó szakaszában. Miután bemutatták a LaFerrarit, a márka ezeket a prototípusokat eladásra kínálta leghűségesebb ügyfeleinek. Volt azonban néhány feltétel: mivel az autó nem volt homologizálva, nem lehetett közúti használatra bejegyezni, és nem lehetett nyilvános pályákon használni. Más szóval, a használata a magánterületen való közlekedésre korlátozódott.
Az M6 prototípusa a weboldalon kerül forgalomba, a tesztfázisok során használt álcázott karosszériaelemekkel. 2016 júliusa óta egy vásárló tulajdonában van, és az autót "úgy, ahogy van", azaz a fejlesztési munkák stigmájával együtt tartották meg. Az autó matt fekete fényezést kapott, a belső tér pedig bézs színű bőrrel van ellátva. A kilométeróra 3.322 km-t mutat.
Suzuki Jimnyből lakókocsi? Nem mi találtuk ki, van ilyen, itt lehet megnézni.
További Ferrari-hírek