Miközben a teljesen elektromos Volvo XC40 Recharge-on sok minden tetszik (a kinézete, a belső tere, a teljesítménye és a kényelme), az országúti utazási képességei tekintetében nem egészen osztályelső. Az EPA kb. 330 km-re értékeli az új frissítéssel telepített autó hatótávját, de ha állandó 110 km/h-s sebességgel kellene vezetni, akkor valószínűleg nem tudná teljesíteni ezt.

Kyle Conner, az Out of Spec Reviews munkatársa az elektromos XC40-et a mostanra már híres 110 km/h-s hatótávolság-tesztnek vetette alá, 100 százalékos töltöttségi állapottól egészen a nulláig és tovább. Ebben a videóban Kyle a Recharge feltöltésével kezdi, amelyről köztudott, hogy nem a legjobb töltési görbéje van a piacon, és ebben a konkrét tesztben mindössze 7 kW sebességre esik 90 százalékos töltöttségi állapot felett.

Az XC40 Recharge arról is ismert, hogy alacsony töltöttségi állapotnál tényleg visszaveszi a teljesítményt, így nem biztonságos tovább haladni vele az autópályán. A videóban Kyle megjegyzi, hogy nehezebb tartani a 110 km/h-s sebességet, ha az akkumulátor 10 százalékos töltöttségi állapot alá csökken, és rámutat, hogy ez a modell, valamint a Polestar 2 arról ismert, hogy alacsony akkumulátor-állapotban csökkenti leginkább a teljesítményt.

Végül a járműnek mégis sikerül a 330 kilométert meghaladnia, ami elég jó, és tulajdonképpen elég közel van a hivatalos EPA állításhoz. A teszt utolsó része nem autópályán, hanem egy közeli bekötőúton zajlik, ahol Kyle képes az eredeti sebességgel haladni, amíg még a gázpedál padlóra nyomása is csak 60 km/h körüli sebességre hozza az autót - ezután visszadugja az autót, és bár a kezdeti töltési sebesség lassú, végül mégis felgyorsul.


Előkerült a három legyártott McLaren F1 egyike, Londonba ment felújításra, itt lehet megnézni a képeket róla.