A repülő taxik hamarosan valósággá válnak. A közelmúltban a Porsche Consulting, egy vezető stratégiai tanácsadó cég és az autógyártó leányvállalata elemezte ezt a jövőbeli üzletágat, amely - legalábbis a felszínen - úgy tűnik, hogy még az autóalkatrészeket gyártó vállalatok számára is nagyon jövedelmező lesz.

A német tanácsadó cég által készített, "A függőleges mobilitás gazdaságtana" című tanulmány szerint ahhoz, hogy a szolgáltatást minél több ember számára megnyissák, és így megpróbálják tömegessé tenni, 2035-ig mintegy 15 000 taxira lesz szükség, hogy a globális keresletet kielégítsék, és a következő évekre vonatkozóan erős növekedési becslésekkel számolnak.

Annak érdekében, hogy a napi működés ne szenvedjen késedelmet, új és innovatív fel- és leszállási csomópontok, úgynevezett "verti-kikötők" építésére is szükség lesz világszerte 1000-2500 létesítményben.

Ily módon az eVOTL-lel történő utazás költsége ideális esetben egy átlagos taxiút ára körül lesz, így a szolgáltatás sok ember számára elérhetővé válik, akik számára drasztikusan csökken a két helyszín közötti utazási idő a hagyományos közúti utazáshoz képest.

Josef Nierling, a Porsche Consulting ügyvezető igazgatója kommentálta a friss jelentést:

"Bár a függőleges mobilitás 2035-ben még mindig csak kis részét fogja képezni a közlekedési módoknak, döntő fontosságú, hogy ez az innovatív ágazat gazdaságilag és társadalmilag is releváns legyen. El kell érnünk egy olyan léptéket, ahol mindenki ugyanúgy használhatja az eVTOL-okat a városban, mint ma a taxikat, szemben a helikopterekkel, ami ma nem releváns. Csak így érhetünk el egyéni előnyöket, például időmegtakarítást a 15 km-nél hosszabb utak esetében, és társadalmi előnyöket, például az idősek vagy fogyatékkal élők támogatását, akiknek más eszközökkel nehézségeik lennének az utazásban."

A Porsche Consulting szerint a repülő taxik piaca nemcsak az autógyártók egyik következő fő üzletága lesz, akik - mint már többször említettük - valódi mobilitási szolgáltató vállalatokká válnak, hanem mindazon kisebb vállalatoké is, amelyek jelenleg az autóalkatrészek gyártásával foglalkoznak, beleértve a töltőinfrastruktúrák és az autonóm vezetés területén tevékenykedőket is.

Olaszországban az autóalkatrész-ágazat számára előnyös lehet a vertikális mobilitás fejlődése, különösen azon gyártók számára, amelyek már elindultak az átalakulás útján az elektromos mobilitás beszállítóiként, beleértve a töltőinfrastruktúrát is, valamint azok számára, akik az autonóm vezetés és általában az autóipari érzékelők területén fejlesztenek technológiákat.

A beruházások, amelyeket mindezeknek meg kell lépniük, nem lesznek olcsóak: összesen mintegy 25 milliárd dollárról beszélünk, amely 50%-ban a járművek fejlesztésére, 40%-ban az infrastruktúra fejlesztésére, a fennmaradó 10%-ban pedig a szolgáltatások fejlesztésére fordítandó összegre oszlik. A piac azonban mintegy 65 milliárd dolláros bevételt fog hozni, és a becslések szerint a befektetés 10 év alatt térül meg.


Az Alfa Romeo restaurációs részlege újjáépítette az SZ eredeti prototípusát, itt tudod megnézni.