Ami úgy tűnhet, mint egy Volkswagen Tiguan "szegénységi" specifikációban, festetlen lökhárítókkal, az valójában valami más. Jól láthatóak az erőteljes oldalszoknyák, amelyek a már amúgy is hosszabb Tiguan Allspace nyújtott tengelytávján belül elhelyezett akkumulátorcsomagot szegélyezik, minden bizonnyal. A B-oszlopok extra vastagsága elárulja, hogy a jármű hosszabb, mint a belső égésű motorral szerelt crossover, feltehetően azért, hogy több akkumulátor férjen el a tengelyek között.

A kipufogórendszer hiánya szintén árulkodó jel arra, hogy a motorháztető alatt nincs belső égésű motor. Ráadásul a VW a Tiguan Allspace facelift előtti karosszériáját választotta, így egyértelműen másról van szó, mint amit a wolfsburgiak elhitetnek velünk. A műszerfal a belső égésű crossoverhez képest felemásabb kialakításúnak tűnik, ami tovább sejteti, hogy a külső megjelenés megtévesztő.

Oké, de mi is ez pontosan? Nos, a VW 2021 márciusában jelentette be, hogy lesz egy következő generációs Tiguan belsőégésű motorokkal és plug-in hibrid hajtásláncokkal. Ez egyértelműen nem az. Talán a wolfsburgiak egy új elektromos crossovert akarnak beilleszteni az ID.4 alá. A Tiguan Allspace karosszériájának felhasználása arra utal, hogy ugyanarra az MQB platformra épül majd, nem pedig a dedikált MEB architektúrára. Ebben azonban egyelőre nem lehetünk biztosak, hiszen több értelme lenne a már elérhető, testre szabott EV-alvázak felhasználásának.

Megjegyzendő, hogy a VW-csoportba tartozó Skoda nemrég egy, az Enyaqnál kisebbnek tűnő elektromos crossoverrel jelentkezett be. Ezt még idén bemutatják koncepcióként, ami lehet, hogy kapcsolódik az itt Svédországban elkapott tesztpéldányhou, de az is lehet, hogy nem. A VW változata ugyanolyan dobozos lehet, mint a Skodaé, és így a gömbölyded ID.4 alternatívájaként szolgálhat.

Ez csak spekuláció a részünkről, mivel egyelőre nem állnak rendelkezésre részletek arról, hogy mit tesztel a VW Észak-Svédországban. Persze az is elképzelhető, hogy ez mégsem az ő autójuk, hanem a SEAT, a Skoda vagy az Audi egy másik villanyautója. Ami azt illeti, a Ford a következő években nem egy, hanem két elektromos autó számára fogja használni a MEB platformot. Érdekes lesz látni, hogy a Kék Ovál hogyan választja majd el a nulla emissziós modelljeit a VW modelljeitől.


Az Alfa Romeo restaurációs részlege újjáépítette az SZ eredeti prototípusát, itt tudod megnézni.