2000-ben a Toyota prémium márkáján, a Lexuson keresztül úgy döntött, hogy belevág egy szuperautó fejlesztésébe, hogy demonstrálja műszaki és mechanikai képességeit. Többéves kutatás, tesztelés és prototípusgyártás után a japán vállalat 2009 októberében, a Tokiói Autószalonon mutatta be a Lexus LFA-t.

Ez egy nagy teljesítményű jármű volt, innovatív műszaki megoldásokkal, például egy F1-ből származó szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) alvázzal. A Lexus LFA-t a Toyota és a Yamaha által közösen kifejlesztett V10-es motorral szerelték fel, az 1LR-GUE blokkal, amelyet most együtt fedezhetünk fel.

A motor hengerűrtartalma 4 805 cm3. A Lexus megbízásából a Yamahával közösen gyártott V10-es 72 fokos dőlésszöggel rendelkezik, hogy kiegyensúlyozza a dugattyúmozgás erőit.

A Toyota által kifejlesztett VVT-i folyamatosan változó vezérlésű rendszerrel, amelyet minden egyes vezérműtengelyen alkalmaznak, a V10-es motor kovácsolt alumínium dugattyúkkal, kovácsolt titán csatlakozó rudakkal és tömör titán szelepekkel is büszkélkedhet.

A motor 560 lóerő maximális teljesítményt tudott leadni 8.700 fordulat/percnél (teljesítmény/tömeg aránya 2,67 kg/lóerő) és 480 Nm csúcsnyomatékot 6.800 fordulat/percnél, bár a speciális Nürburgring Edition sorozat 570 lóerőre volt méretezve. 

Ezek a lenyűgöző adatok lehetővé teszik, hogy az LFA mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsuljon 0-100 km/órára, és elérje a 325 km/órás végsebességet. A motor hatfokozatú automata sebességváltóval párosul. 

A Toyota V10-es motorját magas fordulatszámra fejlesztették ki (a határérték 9500-as fordulatszámnál van), és olyan gyorsan képes felpörögni, hogy a Lexusnak analóg helyett digitális fordulatszámmérőt kellett bevezetnie, hogy a vezető azonnal láthassa az adatokat.

Ez az elöl lévő motor szárazdugattyús kenési rendszerrel van felszerelve, és alacsonyan van elhelyezve, hogy csökkentse a súlypontot és javítsa az autó kezelhetőségét. 

A V10-es egyik legkülönlegesebb tulajdonsága természetesen a magas fordulatszámon keltett hangja, amely könnyen összetéveszthető a korabeli Forma-1-es motorokéval.

Hihetetlen hang, amelyet a Toyota mérnökei "angyali üvöltésként" jellemeztek, és amelyet egy amerikai televíziós reklámban arra használtak, hogy a rezonanciafrekvenciának köszönhetően eltörjenek vele egy pezsgőspoharat.

Annak érdekében, hogy a hangzás izgalmát közvetítsék a vezetők és az utasok számára, a Toyota mérnökei három csatornát is kifejlesztettek, hogy a hangot a szívó- és kipufogócsövekből közvetlenül az utastérbe tereljék.


Az Alfa Romeo restaurációs részlege újjáépítette az SZ eredeti prototípusát, itt tudod megnézni.