A BMW M2 G87 prototípusát az M Performance katalógusból származó opcionális alkatrészekkel szerelték fel, a négyes kipufogóval, amely középre szerelt, egymásra helyezett végekkel rendelkezik.
Ez nem nagy újdonság, hiszen a BMW már 2020 szeptemberében bemutatta ezt a felállást a nagyobb M4 Coupénál, amikor az M3 Sedan is ezzel a kissé szokatlan elrendezéssel érkezett.
Aztán ott van a csomagtérfedélre szerelt nagy spoiler, amely még inkább jelzi, hogy ez nem egy átlagos M2-es. Ez is egy extra M Performance finomság lesz. A masszív féknyergek azonban azt jelentik, hogy az M Performance-hoz képest valamelyest szintet lépnek.
Érdekesség, hogy olyan infotainment-megoldásokat alkalmaztak, amelyekre nem vagyon volt példa mostanában, ugyanis rég nem fordult elő, hogy egyazon modellcsaládon belül két különböző generációs berendezés jelent volna meg.
Ezek az átmenetek általában egy autó utódjával vagy a ciklusközépi ráncfelvarrással történnek, de nem akkor, amikor a kínálat csúcsváltozata kerül piacra.
A kupé az M4-esből örökölheti a duplaturbós S58-as motort, amely nagyjából 450 lóerőt tud majd, ráadásul az automata váltó csak opció lesz, az alapfelszereltség kézi váltóval és három pedállal érkezik.
A világpremierre minden bizonnyal idén kerül sor, a többi nagyágyú, a M3 Touring, az M4 CSL és a sorozatgyártású XM plug-in hibrid SUV mellett.
Az Alfa Romeo restaurációs részlege újjáépítette az SZ eredeti prototípusát, itt tudod megnézni.
További BMW-hírek