Amikor a Mercedes-Benz tavaly bemutatta az új SL-t, csak az "55" és a "63" változatot tette le az asztalra. Mindkettőt V8-as motor hajtja, de jelenleg több változat is fejlesztés alatt áll, köztük egy elektromos turbófeltöltővel ellátott négyhengeres és egy plug-in hibrid modell. Ez utóbbit nemrég fotósaink Svédországban kémlelték ki, amint álcázás nélkül tesztel.
Úgy tűnik, hogy legalábbis vizuálisan nem lesznek jelentős különbségek a V8-as modellek és a hibrid között. A nagy árulkodó jel a hátsó lökhárítón elhelyezett töltőport, de ezt leszámítva ez a prototípus nagyjából azonosnak tűnik a már kapható változatokkal. Valószínűleg nem ez a legvonzóbb kerékdizájn, bár ne feledjük, hogy a tesztautó téli gumikon közlekedett.
A fontosabb kérdés itt az, hogy mi történik a motorháztető alatt. A rövid verzió az, hogy van egy villamosított hajtáslánc, és hallottunk olyan híreket, amelyek szerint a meglévő 4,0 literes V8-asra épül. Az SL63 ikerturbós V8-asa kap valószínűleg elektromos támogatást, ami a teljesítményt a 800 lóerő közelébe tolja. Csak viszonyításképpen: az SL63 577 lóerős, ami azt jelenti, hogy a plug-in hibrid lényegesen erősebb lehet.
Az új SL minden származéka az AMG felügyelete alatt készült vagy készül, így mindegyikükön megtalálható a függőleges rácsozással ellátott Panamericana hűtőrács. A V8-as motorral szerelt szériamodellekhez hasonlóan a PHEV is négyes kipufogóelrendezést kap majd hátul, ahogy a fenti galériában mellékelt kémfotókon is látható.
A kínálat csúcsát várhatóan a Mercedes AMG SL E Performance foglalja majd el. A spektrum másik oldalán az SL új "43-as" változata az új Mercedes C-osztállyal közös 2,0 literes turbómotorral készül majd. A roadsterben azonban a négyhengeres egységet egy elektromos turbófeltöltővel szerelik fel, amely várhatóan kb. 385 lóerőre növeli a teljesítményt.
Mindeközben az Egyesült Arab Emírségekben egy sejk építtetett magának egy Hummert, ami azonban az eredeti méreteinek háromszorosával rendelkezik, és járóképes. Videó is van róla, itt meg lehet nézni.