Az X1 jelenlegi generációja a BMW eddigi legrégebbi crossovere. 2015-ben debütált egy Mini alapú platformmal, és hamarosan elérkezik a hetedik gyártási évéhez. Egy 2019-es ráncfelvarrás késleltette az autó öregedését, de akárhogy is, a BMW legkisebb crossoverének esedékes az újratervezés.
A BMW szerint az X1 harmadik generációja idén debütál, összhangban a márka minden modelljének hétéves életciklusával. A legújabb kémfotók is arra utalnak, hogy a bemutató viszonylag közel van, mivel a tesztautók egyre több álcát dobnak le magukról. Ennek köszönhetően összefűzhetjük, hogyan nézhet ki az utcai változat, ha egyszer piacra kerül.
Úgy tűnik, hogy a BMW óvatos megközelítést alkalmaz a vadonatúj X1-es esetében. A széles hűtőrács megmarad, de nem lesz olyan, mint az XM, és nem lesz a 4-es sorozat vitatott kapafog-dizájnja sem. A renderelésünkön a távozó modellhez képest nagyobb és kecsesebb fényszórók is láthatók. A lökhárítót a tesztautókon jól elrejtették, de úgy véljük, a leendő X1-nek függőleges saroklégbeömlői lesznek. Összességében az új megjelenés a márka közelmúltbeli (és a véleményeket megosztó) modelljeinek és koncepcióinak ellentéte.
Ami a méretet illeti, nem számítunk arra, hogy sokkal nagyobbra nő majd, mint a leköszönő modell. Számításaink szerint továbbra is 4500 mm alatt marad a hossza, mivel a legtöbb versenytárs nagyjából ugyanennyi. Szélességben és magasságban azonban nyerhet néhány centit, hogy több hely legyen belül. Csak összehasonlításképpen: a jelenlegi X1 4439 mm hosszú, 1 821 mm széles és 1 612 mm magas.
Míg a külső talán inkább evolúciós, mint forradalmi, belül drámaibb változásokra számítunk. A legújabb kémfotók egy széles, lebegő képernyőre utalnak, amely a műszeregységnek és az infotainment rendszernek ad otthont. A középkonzol egy hosszú középső kartámaszból és tárolórekeszből áll, amelynek a végén közvetlenül az iDrive kezelőszervei találhatók. Egy méretes rekesz is van közvetlenül a középső csomagtartó alatt.
Ami a motorokat illeti, egy sor mild-hibrid gáz- és turbódízel lehet, valamint legalább egy plug-in hibrid opció. Egy nagyteljesítményű M35i változat is készül, valamint egy tisztán elektromos iX1 modell.
Mindeközben a BMW elrendelte közel egymillió autójának visszahívását tűzveszély miatt, hogy milyen autókról van szó, arról itt írtunk.
További BMW-hírek