Míg a Tesla a Supercharger-hálózatára támaszkodik a gyorstöltés terén, az iparág továbbra is keresi az alternatív lehetőségeket, hogy csökkentse az EV-tulajdonosok várakozási idejét a töltőállomásokon. Kínában például egyre elterjedtebbek az akkumulátorcsere-állomások, a NIO pedig élen jár ebben a megoldásban. 

Egy másik alternatív megoldás a vezeték nélküli töltés, bár ez a technológia még mindig nagyrészt kísérleti projektekre korlátozódik itt-ott. A Volvo a legújabb vállalat, a svédországi Göteborgban kezdett ilyen kísérletbe.

Az autógyártó azt mondja, hogy egy új vezeték nélküli töltési technológiát integrál és tesztel élő városi környezetben, hogy felmérje annak lehetőségeit a jövőbeli elektromos autók számára. Három éven keresztül egy kis flotta teljesen elektromos Volvo XC40 Recharge terepjárót fog használni a Cabonline, a skandináv régió legnagyobb taxi-szolgáltatója, és vezeték nélkül töltik majd a városban található állomásokon.

A Volvo XC40 Recharge EV-ket összesen napi több mint 12 órán át használják majd, és évente 100 000 kilométert tesznek meg, így ez lesz a teljesen elektromos Volvo autók első tartóssági tesztje kereskedelmi felhasználási forgatókönyvben. 

A töltés automatikusan elindul, amikor a kompatibilis jármű az utcába ágyazott töltőpad fölé parkol, így a sofőrök anélkül tölthetnek, hogy kiszállnának az autójukból. A töltőállomás energiát küld a töltőpadon keresztül, amelyet az autóban lévő vevőegység vesz fel. 

A trükk az, hogy az autót a töltőpadhoz igazítsuk, és itt jön jól a Volvo 360 fokos kamerarendszere. Az XC40 Recharge járművek több mint 40 kilowatt vezeték nélküli töltési teljesítményt vesznek fel, ami körülbelül négyszer gyorsabb, mint egy vezetékes 11 kW-os váltóáramú töltő, és majdnem olyan gyors, mint egy vezetékes 50 kW-os egyenáramú gyorstöltő. 

Ez egyelőre messze elmarad a jelenleg elérhető legnagyobb vezetékes egyenáramú gyorstöltési sebességtől; a Hyundai Motor Group 800 voltos E-GMP architektúrája például akár 350 kW-os egyenáramú gyorstöltést is lehetővé tesz. 

A tesztben használt töltőállomásokat a Momentum Dynamics, a vezeték nélküli elektromos töltőrendszerek vezető szállítója szállította. A projektben részt vevő további vállalatok a svéd Vattenfall energiavállalat és annak töltőhálózata, az InCharge, a Göteborg Energi városi energiavállalat, valamint a Göteborg város tulajdonában lévő Business Region Gothenburg önkormányzati gazdaságfejlesztési ügynökség.

A vezeték nélküli töltési kísérleti projekt egyike a Göteborg Green City Zone kezdeményezés keretében kidolgozott számos projektnek, amely lehetővé teszi, hogy a város kijelölt területeit a fenntartható technológiák fejlesztésének élő kísérleti terepeként használják.


Mindeközben a Mercedes bemutatta, mely modelljüket küldik idén a Forma-1-es futamokra biztonsági és orvosi autóként. A részletekről itt írtunk.