A Mazda magasabb fokozatba kapcsol, és egy vadonatúj modellt mutat be. Lehet, hogy úgy néz ki, mint a testvérei, de a valóságban a Mazda CX-60 sokkal innovatívabb, mint amilyennek látszik. A Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture platformra épül, és az i-Activ AWD rendszerrel van felszerelve, amely elsősorban a hátsó kerekeket hajtja.
Az új Mazda impozáns, hossza 4745 mm, szélessége 1890 mm, magassága pedig 1670 mm. A 2870 mm-es tengelytávnak köszönhetően belül is sok helyet kínál (570 literes csomagtér). Érdemes megjegyezni, hogy a Mazda CX-60 20 colos kerekekkel felszerelve 2070 kg önsúlyú.
Ez egyben a japán márka első plug-in hibridje, amelyet a jövő évtől kezdve a hazai piacon, valamint Európában is értékesítenek. Elsőként a PHEV, azaz a plug-in hibrid változat érkezik. Ezt egy 2,5 literes szívó benzinmotor (191 LE/261 Nm) hajtja, amelyhez egy villanymotor (136 LE/250 Nm) kapcsolódik. Ez az e-Skyactiv néven ismert hajtáslánc együttesen 241 kW, azaz körülbelül 328 lóerő teljesítményt és tekintélyes 500 Nm nyomatékot ad le.
Bár nem sportkocsi, a CX-60 5,8 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra. Azonban ne számítsunk arra, hogy a német autópályán száguldozunk majd vele. Végsebessége 200 km/h-ra, a belsőégésű motor kikapcsolt állapotában pedig 140 km/h-ra van korlátozva. Kombinált ciklusban és a WLTP-ciklus szerint a Mazda CX-60 akár 63 km-t is megtehet a 17,8 kWh-s lítium-ion akkumulátorának köszönhetően.
A motorok az első motorháztető alatt helyezkednek el, hosszirányban. A plug-in hibrid változat négyhengeres motorját hamarosan soros hathengeres benzin- és dízelmotorok követik. Az első (e-Skyactiv X) 3,0 literes, míg a második (Skyactiv-D) 3,3 literes. Mindkét motorhoz 48 V-os enyhehibrid rendszer párosul. Minden motor nyolcfokozatú automata sebességváltóval érkezik.
Ahogy egy korábbi cikkünkben említettük, a Mazda feljebb kíván lépni a piacon, és ez már a CX-60-as modellel is nyilvánvaló. Az elegáns belső térben nagyon kevés gomb található. Az autó idegközpontja a 12,3 colos központi képernyőbe van integrálva, néhány fizikai gomb azonban megmaradt - szerencsére. A belső térnek elegánsnak kell lennie, a gondosság elsősorban az ügyfél által választott kiszerelésen múlik: Prime, Exclusive, Homura és Takumi. Az árak Németországban 47 390 eurónál kezdődnek és 52 890 euróra is emelkedhetnek.
Mindeközben előkerült egy videó egy elhagyatott spanyol BMW-kereskedésről, ahol halomra állnak a klasszikus bömösök, még ha kicsit leharcolt állapotban is. A felvételt itt lehet megnézni.
További Mazda-hírek