Számos autógyártó döntött úgy, hogy boxermotorokat használ a Porschétól a Subarun át az Alfáig, a Lanciáig, a Citroenig és a Volkswagenig, hogy csak néhányat említsünk. De van néhány kevésbé híres történet is olyan autógyártókról, akik úgy döntöttek, hogy ezt a motortípust használják bizonyos autókban. Fedezzük fel őket együtt.

Az 1948 és 1990 között gyártott Citroen 2CV-ben, valamint különböző Toyota-modellekben, például az 1960-as évekbeli Publicában és a Sports 800-asban való alkalmazásáról híres, szemben álló kéthengeres boxermotorokat a 20. század közepén több gyártó is alkalmazta.

1948-ban a francia Panhard gyártó bemutatta a Dyna X-et, egy 610 köbcentiméteres, léghűtéses, kéthengeres boxermotorral felszerelt luxusszedánt, amely 22 lóerős maximális teljesítményt produkált. Tíz évvel később az osztrák Steyr-Daimler-Puch cég által a Fiat 500-as alapjain gyártott Steyr-Puch 500-as volt a soron, amelyet 493 és 660 köbcentiméter közötti hengerűrtartalmú, 16 és 41 lóerő közötti teljesítményű kéthengeres boxermotorral szereltek fel.

Az 1950-es évek vége és az 1960-as évek közepe között a BMW két nagyon különböző autót dobott piacra: a 600-as MPV-t és a 700-as limuzint. Mindkét modellt motorkerékpárból származó kéthengeres boxermotor hajtotta, az első esetben 585 köbcentiméteres és 19,5 lóerős, a másodikban 697 köbcentiméteres és 30 lóerős.

Porsche, Volkswagen, Toyota, Lancia, Subaru és Alfa Romeo. Ezek azok az autógyártók, amelyek főként a négyhengeres architektúrát használták a legikonikusabb modelljeik felszereléséhez.

Korábban azonban más cégek is kísérleteztek a négyhengeres boxermotorok használatával. Ezek közé tartozott a Mercedes, vagy inkább a Benz & Cie, amely 1900-ban versenyautóit egy 5,4 literes, 23 lóerős, négyhengeres boxermotorral szerelte fel, és a Tatra, amely 1936-ban mutatta be a T97-es limuzint, amely egy 1,8 literes, 40 lóerős, négyhengeres boxermotorral rendelkezett.

A hathengeres boxermotorok közül kétségtelenül az 1948-as Tucker Torpedóba épített erőforrás érdemel helyet ebben a cikkben. Ezt az amerikai szedánt egy hathengeres könnyűfém motorral szerelték fel, amelyet a helikoptermotorok gyártására szakosodott Franklin Engine Company készített.

A vállalat felvásárlása után a Tucker mérnökei a motor hatékony és nagy teljesítményű autóipari környezetbe való átállításához szükséges módosításokra koncentráltak, kezdve a motor léghűtésesről vízhűtésesre történő átalakításával. A szóban forgó motor hengerűrtartalma 5500 köbcentiméter volt, maximális teljesítménye pedig lenyűgöző, 166 lóerő. 


Mindeközben előkerült egy videó egy elhagyatott spanyol BMW-kereskedésről, ahol halomra állnak a klasszikus bömösök, még ha kicsit leharcolt állapotban is. A felvételt itt lehet megnézni.