Az O2 névre keresztelt gép egy kétajtós villanyautó 2+2 üléssel és összecsukható tetővel. A Polestar azt már bejelentette, hogy a Precept Polestar 5 néven gyártásba fog kerülni, ez sajnos meg fog maradni tanulmánynak, legalábbis a cég ezt mondja.
Az O2 amúgy tökéletes lenne ahhoz, hogy a Polestar megkülönböztesse magát anyacégétől és megmutassa, hogy komolyan gondolja, amikor teljesítményközpontú villanyautómárkaként hivatkozik magára, így még ha nem is kerül gyártásba ez a darab, jó bepillantást nyerhetünk abba, hogy néznek majd ki jövőbeni autóik.
Ennek nagy részét láttuk már a Precepten. A frontrész a hokiütő alakú lámpákkal teljesen ugyanolyan, bár alatta a splitter jóval agresszívabb. Keresztmintás keréktárcsák töltik ki a kerékíveket, közöttük oldalt egy fekete perem vág a karosszériába, mint a Precepten, amivel a szögletes hátsó rész is sok közös elemet hordoz.
Azonban a Precept platformjára épült O2 tengelytávja 307 mm-rel rövidebb, 2792 mm, a négy ajtót kettőre cseréli és üveggel tarkított tetőlemeze van, amelyet hátra lehet csukni. Amikor így teszünk, akkor olyan hátsó részt kapunk, mint például a Ferrari F8 Spideré. Hátulról oké, de oldalról kicsit furcsa, jobban néz ki, amikor rajta van a tető, ami egy kabrióra nézve nem olyan hízelgő.
Az utasteret egy 15 colos érintőképernyő dominálja egy kisebb műszerközponttal a kormány felett. Olyasmit kell elképzelni, mint egy Tesla, csak normálisan összerakva. Azonban a Teslában sincs drón, amit a hátsó ülések mögül elkezdhetünk menet közben reptetni.
A Polestar szerint a repülő 90 km/h-s sebességgel követi az autót és a sofőrök az általa készített videókat a központi képernyőn tudják szerkesztgetni és posztolni (szintén menet közben). Hogy maga az autó milyen gyors, arról semmit sem mondott a cég, ahogy a hajtásláncról sem.
Mindeközben valaki tökéletesen demonstrálta, hogyan ne próbáljunk meg eltávolítani az autónkról egy kerékbilincset. Az esetről videó is készült, itt lehet megnézni.
További Polestar-hírek