Már novemberben megmutatták a V8-as hidrogénmotort, ám teljesítménye és paraméterei kapcsán azonban akkor még nem sokat árultak el.

A Yamaha mostani bejelentéséből ugyanakkor kiderült, hogy az egység a Lexus egyik legnépszerűbb sportmodelljében, az  RC F prémium sportkupéban szolgáló 5,0 literes egységre épül.

A Yamaha mérnökei azonban a nagyteljesítményű motor több pontján, többek között az injektorokon, a hengerfejeken, és a szívócsonkon is módosításokat eszközöltek, az immáron hidrogén belsőégésű motor így akár 450 lóerőt is leadhat 6800-as fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka pedig 540 Nm, amit már 3600-as fordulatszámon képes elérni.

„Azon dolgozunk, hogy 2050-re elérjük a karbonsemlegességet, ugyanakkor a „Motor” kifejezés cégünk nevében is szerepel, ennek megfelelően pedig szenvedélyesen szeretjük a belső égésű motorokat, és elkötelezettek vagyunk irányukba. A hidrogénmotorok magában rejtik a karbonsemlegesség lehetőségét, miközben életben tartják a belső égésű motorok iránti szenvedélyünket. Az eltérő vállalati kultúrával és szakterülettel rendelkező cégekkel való együttműködéssel, valamint partnereink számának növelésével szeretnénk utat mutatni a jövő felé.” – avat be a fejlesztés kapcsán Yoshihiro Hidaka, a Yamaha Motor elnöke.

Ilyen, amikor túl jól működik a lopásvédelem: saját gazdáit zárja ki a Grand Cherokee.