A Dacia úgy döntött, hogy nem éri meg saját elektromos járművet fejleszteni, mivel az anyavállalattal, a Renault-val meg tudtak állapodni a Renault City K-ZE változatának európai értékesítéséről, és a kínai és indiai piaci gyökerei ellenére a Dacia Spring meglepően népszerűnek bizonyul Európában (eddig 46 000 megrendelés érkezett rá), ahol ez a legolcsóbb villanyautó, amely hivatalosan is autó, nem pedig quad.
A Renault pénteki, pénzügyi eredményekről szóló konferenciáján Luca de Meo, a vállalat vezérigazgatója megerősítette, hogy egy új Spring készül, amely 2024-ben debütál. Nem lesz köze a Renault 4 és Renault 5 modellekhez (amelyek a CMF-B platformra épülnek), saját modell lesz (a CMF-A platformon), még csak nem is egy újabb átmatricázott kínai import.
A Spring valószínűleg a következő generációnál is ugyanolyan méretű marad, bár a szélessége valószínűleg nőni fog - a jelenlegi modell kei car méretű, különösen, ami a belső válltér méretét illeti. Még a Renault konferencián bemutatott EV-bemutató táblázatán is láthatóan rövidebbnek tűnik a Spring, mint a Renault 5, de egy kicsit magasabbnak tűnik.
És ugyanezen táblázat alapján úgy tűnik, hogy 2024 fontos év lesz a Renault villanyautói számára. A francia autógyártó négy Renault márkajelzésű villanyautót és egy Alpine logót viselőt fog piacra dobni. Egy évvel később pedig bemutatja az Alpine sportos szedánját, amely valószínűleg a Tesla Model 3-ra adott válasza lesz.
Bár a Dacia Spring nem a legmodernebb villanyautó a piacon, az a tény, hogy ez egy igazi elektromos autó, amelyet bőven tízmillió forint alatt lehet beszerezni, nagyon vonzóvá tette a vásárlók számára - csak Romániában az első 4000 darabos sorozat már az első napon elfogyott.
Mindeközben előkerült egy videó, amely azt hivatott bemutatni, milyen egy autókereskedés a kommunista Észak-Koreában. A videót itt lehet megtekinteni.
További Dacia-hírek