A kupé prototípus után a kabrió is elkészült, és már azonnal készült is róla egy kémvideó, amelyen jól látni, hogy enyhe stílusbeli módosítások várhatók, miközben  új első orr-rész dizájnt kapott nagyobb beömlőnyílásokkal, amelyekben függőleges szárnyak helyezkednek el. 

A hátsó rész erősen álcázott, ennek ellenére látható a  a motor oldalsó szellőzőnyílásainak új kialakítása, valamint a középre közelebb szerelt kipufogóvégek. Ez alátámasztja az új motorról szóló pletykákat, amely talán a Porsche 718-as modellcsaládban kínált 4,0 literes lesz 394 lóerővel. 

Frank-Steffen Walliser, a Porsche 911-es főmérnöke egy 2020-as interjúban elmondta, hogy az évtized közepén a  károsanyag-kibocsátási szabályok értelmében a nagyobb motorok visszatérnek a kisebb motorok helyett. Az új szabályok célja nyilvánvalóan az, hogy a laboratóriumban tesztelt üzemanyag-fogyasztást a valós felhasználási adatokkal egyeztessék.

A fotós szerint a prototípus belsejét is erősen eltakarták, tehát valószínű, hogy a műszerfalon is lesznek változások, esély van egy új infotainment rendszerre, és a duplakuplungos automata váltókarját is áttervezhetik, amely jelenleg jobban hasonlít egy elektromost borotvára, mint egy váltóra. 

A 911-es rajongói sok mindenre számíthatnak a következő néhány évben. Szintén tesztelés alatt áll egy 911 GT3 RS, egy modern 911 Sport Classic és terepjáróról vagy crossoverről is érkeztek már hírek.


Mindeközben Mihail Litvin orosz vlogger újabb luxusautótól vett kirobbanó sikerű búcsút a Youtube-kattintások kedvéért. A részletekről itt írtunk.