A legnagyobb változás az akkumulátorok terén történik, Európában ugyanis mostantól egy 77,4 kWh-s akkumulátorcsomaggal kapható a Hyundai Ioniq 5. Hivatalosan még nem tesztelték, de Észak-Amerikában 303 mérföldes, azaz 488 km-es hatótávra lőtték be, a WLTP pedig nagylelkűbb szokott lenni, mint az EPA. Egyes piacokon az 58 kWh-s akksi is elérhető lesz még.
Az autó akkumulátortól függetlenül kicsivel gyorsabban töltődik majd, hála egy menet közben működésbe lépő rendszernek, amely figyeli a navigációt, és amennyiben töltőre keresünk útvonalat, az akkumulátor hőmérsékletét a lehető leggyorsabb töltéshez szükségesre optimalizálja, még farkasordító hidegben is, legalábbis ezt ígéri a Hyundai.
Emellett mostantól olyan Ioniq 5-öt is vehetünk, amely videón mutatja, mi folyik a kocsi mögött, mivel mind az utastérben lévő, mind az oldalsó visszapillantókat kamerákra cserélhetjük. Utóbbiak csökkentik a légellenállást és rossz időjárás esetén is tisztán mutatják az autó mögötti helyzetet. Koreában már elérhető volt ez a kiegészítő, Európában azonban ez az első Hyundai, amihez kérhető.
Megemlítendő még az SFD lengéscsillapító, amely kényelmesebbé teszi a modellt, de a felfüggesztések reakcióidejét is javítja. A külcsínen is lehet változtatni, például fekete lökhárítókkal. Az árakról még nem adott tájékoztatást a Hyundai, de azt elárulták, hogy a 2023-as Ioniq 5 az év második felétől lesz majd megvásárolható.
Mindeközben a Ford olyan technológiáról nyújtott be szabadalmi kérelmet, amely forradalmasíthatja a szállítmányozást. Itt írtunk a részletekről.
További Hyundai-hírek
