Mint ismeretes, a Bugatti Chiron egy mindössze 500 darabos, limitált példányszámban gyártott hiperautó, ami több mint kétmillió euróba kerül, ám ez nem akadályozta meg a francia márka tehetős ügyfeleit abban, hogy rendeléseket adjanak le, és több tízezer euróval többet költsenek álmaik autójának konfigurálására.
Ma már nem lehet új Bugatti Chironokat vásárolni, mivel a teljes kezdeti gyártási sorozatot eladták. Ezért azoknak, akik egy ilyen autót szeretnének birtokolni, csak két lehetőségük van: vagy a használt piachoz fordulnak, például egy aukción keresztül, vagy építenek egyet maguknak... még akkor is, ha az nem lesz olyan, mint az eredeti.
Egy olyan autóról beszélünk, amely az átlagember számára elérhetetlen, egy kitartó és mindenekelőtt tehetséges ember azonban valóra válthatja az álmot, hogy egy Chiron tulajdonosa legyen, még akkor is, ha csak egy másolat formájában.
Ennek megfelelően az NHẾT TV-csatorna vietnami "youtuberei" úgy döntöttek, hogy nem adják fel az álmaikat, és megalkotják saját Bugatti Chironjukat. Így a semmiből építettek egy autót, amely leginkább csak messziről hasonlít a Molsheimben gyártott hiperautóra.
A beszámolók szerint a projekt befejezése több mint egy évig tartott, tehetségüknek és rengeteg türelmüknek köszönhetően most viszont már úgy vezethetik autójukat, és úgy száguldozhatnak a városban, mint a dúsgazdag filmsztárok.
Galéria: Bugatti Chiron, cosa si prova a guidarla
A bravúrjuk megörökítésére az alkotók egy 45 perces videót is készítettek, amelyben elmagyarázzák, hogyan fejlesztették ki az "ál" Chiront.
Mint látható, csak a már rendelkezésre álló eszközöket használták; a videó elején pedig még az is látható, hogy az autó acélszerkezetét is leragasztották, mielőtt agyaggal fedték volna.
Sokaknak furcsa lehet az, hogy milyen természetesen végzik a folyamatot, nem véletlenül, ugyanis nem először csinálják. Ha meglátogatod a YouTube-csatornájukat, láthatod korábbi projektjeiket, köztük a Ferrari 488 GTB másolatát is.
De vissza az "ál" Chironhoz. Ahogyan azt el lehet képzelni, a motorháztető alatt nem az eredeti modell fenséges, 8,0 literes lökettérfogatú, négy turbófeltöltővel és 1500 lóerővel rendelkező W16-os blokkja dolgozik, helyette egy "szerény" négyhengeres Toyota motort kapunk, amely valószínűleg kevesebb mint 100 lóerőt teljesít.
További híreink