A közhiedelemmel ellentétben nem a Tesla a legnagyobb villanyautó-gyártó Európában. Tavaly ezt a pozíciót a Volkswagen-csoport foglalta el, amely számos márkájának köszönhetően szép darabszámmal tudta megelőzni az amerikai márkát.   Valójában a Teslának meg kellett elégednie a harmadik hellyel, annak ellenére, hogy a Model 3 nagy hatással volt az európai listákra.

A JATO Dynamics 28 európai országra vonatkozó adatai szerint a Volkswagen németek közel 302 000 elektromos személygépkocsit (plug-in hibridek nélkül) regisztráltak. Ez a szám az összes Európában eladott villanyautó 25%-a, azaz a cég megduplázta 2018-as piaci részesedését.

A Tesla a maga részéről a Model 3 és nemrégiben a Model Y berobbanása ellenére drámaian visszaesett. 2018-ban, a középkategóriás szedán érkezése előtt 14,7%-át adták el az európai villanyautóknak. Ez a szám 2019-ben 31%-ra emelkedett, majd 2020-ban 13,3%-ra, tavaly pedig 13,9%-ra csökkent. A Model 3 így is a legkelendőbb elektromos modell Európában, de már nincs egyedül.

A verseny ugyanis olyan erős, hogy a Tesla nem a második, hanem a harmadik legnagyobb gyártó lett a kontinensen. A Stellantis csoport először regisztrált több elektromos autót, mint a kaliforniai márka. Az adatok szerint az ex-FCA és ex-PSA alkotta csoportnak közel 175 ezer darabot sikerült forgalomba hoznia, többek között a Peugeot 208 és 2008, Fiat 500, Citroen C4, Opel Corsa és Mokka elektromos változataiból.

A kínai elektromos autók 2021-ben egy másik jelentős szereplőnek számítottak. A Geely, amelyet Európában a Volvo és a Polestar képviselnek, az XC40 Recharge és a Polestar 2 jó fogadtatásának köszönhetően veszélyesen közel került a Renault-Nissan-csoporthoz a rangsorban. A SAIC-csoport a maga részéről szintén nagyon jól teljesített a GM márkával, amely egyre több európai országban jelenik meg. Valójában a Tesla után ez a csoport van leginkább villanyautói sikerére utalva, mivel ezek az összes regisztrációjuk 45%-át ezek tették ki. A kínai gyártókhoz tartozó márkák összesen csaknem 62 000 darabban keltek el, ami az összes darabszám 5,1 százaléka.

Az elektromos autók gyorsuló európai és világméretű növekedését többek között az SUV-k megjelenése magyarázza. 2020-ig azoknak, akik elektromos autót akartak vezetni, hagyományos karosszériákkal, például szedánokkal és ferdehátúakkal kellett beérniük. Ez sokat változott tavaly óta, amikor az elektromos SUV-ok kezdtek megérkezni.

2021-ben ezek az autók az elektromos autók 40 százalékát tették ki az európai regisztrációknak, és ezzel a vezető szegmensbe kerültek. Ez követi a teljes piacon látható trendeket, ahol a SUV-ok piaci részesedése 46% volt. Vagyis még mindig van hely több SUV-nak elektromos piacon.


Mindeközben egy Németországban élő üzletember úgy döntött, feltámasztja a Cizeta nevet - amennyiben az eredeti tervező is áldását adja erre. A részletekről itt írtunk.